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2月18日，由賈躍亭一手創(chuàng)辦的FaradayFuture（法拉第未來，簡(jiǎn)稱FF）在微信公眾號(hào)發(fā)文稱，其漢福德工廠已經(jīng)完成接收明珞智能生產(chǎn)制造設(shè)備，這批設(shè)備將用于品牌旗下首款車型FF 91的生產(chǎn)，其中包括車身裝配關(guān)鍵設(shè)備。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計(jì)銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

事實(shí)上，按照法拉第未來的規(guī)劃，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)版應(yīng)該是在7月份正式下線。根據(jù)此前報(bào)道，F(xiàn)F汽車工廠焊裝生產(chǎn)線設(shè)備已經(jīng)順利出貨，這說明FF 91距離正式量產(chǎn)真的不遠(yuǎn)了。

法拉第未來Faraday Future今日召開電話會(huì)議，此前FF在2021年11月15日發(fā)布的12b-25文件中披露了第三季度初步業(yè)績。FF預(yù)計(jì)截至2021年9月30日的三個(gè)月內(nèi)的經(jīng)營虧損將增至約1.43億美元，而截至2020年9月30日的三個(gè)月內(nèi)的經(jīng)營虧損約為1800萬美元。

2021年11月，距離FF上市四個(gè)月，距離賈躍亭第一張F(tuán)F91交車支票三年半，警示函先來了。由于未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)提交第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，電動(dòng)汽車品牌法拉第未來日前收到納斯達(dá)克的信函提醒，被要求在60天內(nèi)提交第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。

近日不少媒體報(bào)道，在納斯達(dá)克上市僅僅4個(gè)月的FF，或面臨被納斯達(dá)克強(qiáng)制退市的危機(jī)。一些關(guān)注該公司的人士詢問公司收到納斯達(dá)克警示函，是否意味著納斯達(dá)克要求FFIE退市。FF29日發(fā)布澄清說明稱：“這是錯(cuò)誤的解讀。只要公司及時(shí)恢復(fù)正常的SEC(美國證券交易委員會(huì))文件按時(shí)提交，就不會(huì)有股票退市的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)。”

賈躍亭造車夢(mèng)又要碎了？從目前情況看，F(xiàn)F正在遭受著嚴(yán)厲的監(jiān)管，因?yàn)樗麄兊呢?cái)報(bào)發(fā)布不符合規(guī)定。美國證券交易委員會(huì)在警示函內(nèi)容指出，F(xiàn)F沒有在規(guī)定期限內(nèi)提交第三季度財(cái)報(bào)，被列為不符合規(guī)定的上市公司。收到退市警示函后，允許FF在60天之內(nèi)向證券交易委員會(huì)提交合規(guī)計(jì)劃，如果獲得納斯達(dá)克審批通過，可以在報(bào)表到期后180天內(nèi)重新獲得合規(guī)。

11月11日下午消息，F(xiàn)araday Future Intelligent Electric Inc宣布，公司收到了由加州漢福德市市長Francisco Ramirez親自頒發(fā)的漢福德工廠主生產(chǎn)車間的最終生產(chǎn)使用資質(zhì)。工廠已竣工的設(shè)施將用于最后一批FF 91預(yù)量產(chǎn)車的生產(chǎn)。

日前，有消息稱，F(xiàn)F中國總部及新車項(xiàng)目將落戶湖北。“湖北僅是我們意向接觸的目標(biāo)落戶省市之一，目前并沒最終確定落戶地。公司正在加快推進(jìn)落戶事宜，爭(zhēng)取年內(nèi)完成。”

11月7日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺(tái)表示，如果我們當(dāng)時(shí)不能獲得特斯拉汽車的商標(biāo)，那么就要叫“法拉第”了，不過最終競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最終使用了它。對(duì)此，賈躍亭回應(yīng)稱，我們是人類科學(xué)發(fā)展歷程中的戰(zhàn)友而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一起讓FARADAY和TESLA 在21世紀(jì)繼續(xù)偉大，向敢于推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)步而打造智能電動(dòng)出行生態(tài)的冒險(xiǎn)家致敬。

下周回國，還是明年造車?就在昨天，美國做空機(jī)構(gòu) J Capital Research 發(fā)布了一篇針對(duì)法拉第未來(Faraday Future)的做空?qǐng)?bào)告，報(bào)告第一句話就說，法拉第未來永遠(yuǎn)都不會(huì)賣出一輛車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關(guān)于FF公司的沽空?qǐng)?bào)告，該機(jī)構(gòu)通過現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)研、對(duì)公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)以及技術(shù)能力的分析并結(jié)合上市后系列資本運(yùn)作等，直言“不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。

時(shí)尚是個(gè)輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時(shí)，微型純電動(dòng)汽車占據(jù)了中國新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)升級(jí)，微型純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)不斷被壓縮，市場(chǎng)銷量更呈現(xiàn)出斷崖式下跌。然而，去年以來，沉寂許久的國內(nèi)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車”的情況下，歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動(dòng)汽車，給國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來了生機(jī)和活力。

成功登陸美股一個(gè)月后，法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）又有了新動(dòng)作。日前，有媒體報(bào)道稱，F(xiàn)F旗下法法汽車已在珠海聯(lián)合辦公場(chǎng)所內(nèi)辦公，但沒有對(duì)外展示公司名稱及門牌信息，且無任何信息指引。FF 珠海公司負(fù)責(zé)人稱：FF 在上市融資之后公司已有足夠運(yùn)營資金，并且與當(dāng)?shù)貒Y的合作仍在繼續(xù)，未來 FF 將在中國多個(gè)城市運(yùn)營。

8月26日下午消息，F(xiàn)araday Future官方微博發(fā)文，宣布全美最大的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)安裝供應(yīng)商Qmerit為合作伙伴，為滿足未來FF 91用戶家庭充電的需要和其他未來與能源相關(guān)的安裝服務(wù)需求。