鋰電池
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三元鋰電池 低鈷很有戲
近年來，隨著全球電動汽車市場不斷升溫，三元鋰電池需求量大增。鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發展趨勢。
11-29
《中國新能源汽車大數據研究報告(2018)》—動力電池主要故障分析
根據《中國新能源汽車大數據研究報告(2018)》(新能源汽車大數據藍皮書)研究數據，動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。
11-29
浙江儲能與遠東福斯特簽訂《儲能電池系統框架采購協議》
浙江儲能主要的經營范圍：實業投資、投資咨詢，企業管理咨詢，儲能電站的投資、建設設計、開發技術服務，儲能系統的設備及配件的制造、研發設計、技術服務，發電配套系統及配件的裝配、集成、銷售、安裝、維護及技術服務，合同能源管理。
11-28
法國呼吁歐洲成立企業聯盟 滿足電動汽車電池增長需求
據《汽車新聞》歐洲版報道，法國呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商成立一個企業聯盟，以滿足電動汽車電池預期增長需求，并與占主導地位的亞洲電池生產商展開競爭。
11-27
鋰離子電池未來應用展望！
如今，鋰離子電池正在成為越來越可行并且具有吸引力的替代品。與鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池可以在不到一半的空間內提供相同的功率密度。可以在更高的溫度(高達40°C)下安全運行，充電速度更快，循環壽命是鉛酸蓄電池的50倍。
11-27
三星領銜 韓系電池企業對華動作頻繁
近日，有接近三星SDI業內人士向第一財經記者稱，三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的電池布局，推出能量密度達到300Wh/kg的第五代產品，盯上2020年中國新能源汽車補貼退出之后的市場。
11-27
韓國研發鋰電池潛艇 欲與日本肩并肩！
根據最近的國際新聞報道，韓國方面已經成功研制出了可供潛艇使用的鋰電池，這種鋰電池可以讓潛艇的水下續航能力提升一倍，并將取代普通的鉛酸電池成為常規動力潛艇的主要動力來源。
11-27
巴斯夫正著眼于歐洲電池工廠的布局
巴斯夫公司于10月22日宣布了首個工廠選址：芬蘭的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta），該工廠將負責歐洲區電池原料的生產，公司將分階段投資，實現電池材料的產量，總投資額度高達4億歐元（約合4.56億美元）。
11-27
蜂巢能源科技：已經開發出國際首款可以量產的無鈷電池
在11月21日召開的第6屆中國(青島)鋰電新能源產業國際高峰論壇上，蜂巢能源科技有限公司副總經理馬忠龍表示，蜂巢能源已經完成無鈷電芯的初步電性能評估，認為無鈷方向可行，并且已經開發出國際首款可以量產的無鈷電池。
11-27
鋰電池不斷壓低生產成本 特斯拉/松下優勢明顯
日前著名分析結構瑞銀提供報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產技術正在不斷壓低成本，達到了111美元/kWh(約合人民幣771元/kWh)，已經成為目前業內第一，并優第二名LG化學20%左右。
11-26
研究人員發現可使用花瓣和樹葉結構來構建高容量超級電容器
與電池一樣，超級電容器是由兩個電極和電解質制成的儲能裝置。但它們的充放電速度要快得多，從而在車輛，電動工具和消費類電子產品中提供短時間的爆發。傳統的超級電容器電極由碳或金屬氧化物制成，而較新的柔性電極使用石墨烯或導電聚合物電極。
11-06
天津市新能源產業（新能源汽車、鋰離子動力電池、風力發電、光伏發電、氫能及氫燃料電池）發展三年行動計劃
天津市新能源產業發展三年行動計劃(2018—2020年)新能源產業是新一輪科技革命和產業變革的標志性方向，是我國重點發展的戰略性新興產業，也是培育發展新動能，帶動經濟結構向中高端邁進，引領發展方式轉變的重要產業。為貫徹落實市委、市政府關于進一步加快建設全國先進制造研發基地的實施意見，全面推動本市新能源產業實現高質量發展，根據國務院《中國制造2025》(國發〔2015〕28號)和《能源發展戰略行動計劃(2014—2020年)》(國辦發〔2014〕3...
10-31
世界首艘鋰離子電池潛艇下水 日本潛艇擴軍計劃即將完成
鋰離子電池的能量密度比鉛酸電池高數倍，同體積的鋰離子電池蓄電量比鉛酸多3倍以上。在同等體積上，既減輕重量又增加了潛艇的電能，這種特點使之特別適合在潛艇上使用，有利于增加潛艇的總能量。日本最新一艘蒼龍級潛艇11號艇凰龍號下水，該潛艇是世界上第一艘采用鋰離子電池作為動力的實戰型潛艇。日本《產經新聞》報道稱，當地時間10月4日，凰龍號在三菱重工神戶造船廠舉行下水儀式，日本海上幕僚長村川豐海主持了儀式。采用鋰離子替代鉛酸蓄電池...
10-26
鋰電池“長壽”密碼找到
鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優化策略，成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。這一載體可抑制鋰枝晶產生，從而可實現電池超高速充電，有望大幅延長鋰電池壽命。該研究成果在最新一期《先進材料》上發表。近年來，世...
10-24
