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記者近日從工信部獲悉，生態環境部、工業和信息化部、海關總署三部門近日聯合發布公告，明確自2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車，進口重型柴油車應符合國六排放標準。

伯克利實驗室的新研究回顧了實現無碳電力部門的進展。對氣候變化的關注正促使美國越來越多的州、公用事業公司和企業設定電力部門碳排放為零的目標。迄今為止，17個州加上華盛頓特區和波多黎各已經通過了法律或行政命令，在未來幾十年內實現100%無碳電力。此外，46家美國電力公司已承諾最遲在2050年實現無碳排放。總的來說，這些目標涵蓋了美國人口和經濟的一半左右。

“發展碳市場金融衍生品，要充分考慮碳市場金融化帶來的風險和對碳市場發展的影響。”第九屆全國低碳發展管理學術年會上，清華大學能源環境經濟研究所所長張希良表示。

4月15-16日，中國氣候變化事務特使解振華與美國總統氣候問題特使約翰克里在上海舉行會談。

中國石油化工集團公司（以下簡稱中國石化）4月9日宣布，其旗下華東石油局與南京化學工業有限公司(以下簡稱南化公司)合作建設的碳捕集、利用與封存（CCUS）示范基地，年捕集二氧化碳超10萬噸；這是中國石化將于2025年建成百萬噸級CCUS示范項目計劃的第一步。

2021年4月8日，省發展改革委組織召開資環領域及能耗雙控系統工作會議，傳達2021年全國發展改革環資系統電視電話會議精神，分析能耗雙控工作形勢及數據中心能耗保障要求，并對下一階段碳達峰碳中和、能耗雙控等有關重點工作進行部署。省發展改革委副主任、省能源局局長吳道聞主持會議并講話。

除了燃油、充電，汽車也可以搭載一種全新的能源——氫燃料。4月7日，市經信局就《北京市氫能產業發展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)向社會公開征求意見。記者梳理發現，2025年前，本市擬實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

據外媒The Verge報道，Polestar周二表示，該公司將制造世界上第一款真正的零排放汽車，而不依賴碳抵消，它將碳抵消描述為 "逃避"。這家從沃爾沃和沃爾沃母公司吉利分拆出來的公司，將其通過改變汽車制造方式來減少碳排放的努力定位于 "月球目標"，稱將在2030年之前制造出世界上第一輛碳中和汽車。

圍繞碳排放議題，國與國之間、黨與黨之間、行業之間、地區之間、企業之間，明爭暗斗無處不在。

伯克利實驗室領導的研究小組發現，風能和太陽能的更高目標將以與化石燃料資源相當的成本來實現。印度為可再生動力制定了雄心勃勃的目標，計劃到2030年將目前的風能和太陽能發電量增加五倍。印度擺脫化石燃料的過渡將對全球氣候努力產生重大影響，因為印度是世界第三大溫室氣體排放國--盡管其人均排放量低于全球平均水平。

研究發現EPA低估了石油和天然氣生產的甲烷排放量。根據哈佛大學約翰-A-保爾森工程與應用科學學院(SEAS)的最新研究，環境保護局(EPA)在其年度《美國溫室氣體排放和吸收匯清單》中低估了石油和天然氣生產的甲烷排放量。

3月23日，我國與歐盟、加拿大通過視頻形式共同舉辦第五屆氣候行動部長級會議。生態環境部部長黃潤秋作為中方聯席主席主持會議并致辭，中國氣候變化事務特使解振華出席會議并發言。

“十三五”時期，我國鋼鐵工業深入推進供給側結構性改革，化解過剩產能取得顯著成效，產業結構更加合理，鋼鐵行業超低排放改造、綠色轉型、智能制造等取得積極進展，有效支撐了中國經濟社會健康發展。但同時我國鋼鐵工業仍然存在產能過剩壓力、產業安全缺乏保障、生態環境制約、產業集中度偏低等問題。“十四五”期間，推動兼并重組，提升鋼鐵工業集中度，實現低碳綠色發展仍將是我國鋼鐵工業發展大趨勢。

2020年湖北碳市場累計配額成交3.56億噸，占全國50.8%;成交額83.51億元，占全國54.4%。湖北碳排放權交易中心市場交易規模、引資規模、納入企業參與度等市場指標居全國首位。

日前召開的中央財經委員會第九次會議強調，實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，要把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。