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“突破3500米!”2月21日下午，正在鉆探作業的中國海油深水鉆井平臺“海洋石油982”成功突破一道可鉆性差的地層，向3826米的目的層鉆進。司鉆薛文博滿眼血絲，緊盯著屏幕上的數值變化。

1月7日，中石油西部鉆探巴州分公司80005鉆井隊承鉆的大北14井，在塔里木油田首次應用GLASS隨鉆前視探視儀，安全順利地完成了四開鹽底卡層關鍵施工。GLASS是一種可探測鉆頭前方斷層、異常壓力層，并描繪油水界面的工具，通過鉆頭前方預測反演成果數據，降低鉆井風險。1月1日，該井鉆至井深6220米，進入鹽層卡層關鍵階段，塔里木勘探事業部決定使用斯倫貝謝公司GLASS隨鉆前視探視儀鹽底工具配合小鉆頭鉆進卡層。大北14井是塔里木油田山前大北14區塊的一...

1月15日上午，長111米、直徑6.92米、重1430多噸的“巨無霸”設備——中科煉化一體化項目裂解裝置2號丙烯塔在兩臺履帶吊車的合力起吊下，一躍而起，伴隨著彩旗與哨聲有節奏的指揮，經過6個多小時的連續吊裝，15時36分，穩穩的“坐”在塔座上，在冬日陽光下，銀光閃閃、挺拔威武，塔體醒目的“凝心聚力，攻堅克難，安全環保，優質高效完成中科煉化一體化項目建設”的標語催人奮進。吊裝前，舉行了簡單的啟動儀式。

1月9日，中國石油2019-2030年地下儲氣庫建設規劃部署安排會議在京召開。會上,中國石油天然氣股份有限公司與各相關油氣田企業簽訂儲氣庫項目建設責任書，落實責任主體。明確至2030年，中國石油將擴容10座儲氣庫(群)，新建23座儲氣庫。近年來，國內天然氣供需矛盾突出，能源安全形勢嚴峻。地下儲氣庫作為有效的調峰設施，是天然氣產業鏈必不可少的關鍵環節。中國石油高度重視，積極組織開展儲氣庫建設研究、編制和討論工作，加快推進儲氣庫建設。根據規...

1月9日13時16分，南京化工園熱電有限公司1號機組一次通過72+24小時試運行。

莫斯科消息：俄羅斯總統弗拉基米爾·普京周二開設了俄羅斯第一個液化天然氣(LNG)浮式儲存和再氣化裝置(FSRU)，稱其支持該國的能源安全。Marshal Vasilevskiy FSRU已經在加里寧格勒建立，由俄羅斯能源巨頭俄羅斯天然氣工業公司(Gazprom)在歐盟成員波蘭和立陶宛之間建立，以便在運輸中斷的情況下繞過立陶宛的管道天然氣輸送。

1月7日，大連中遠海運重工Super 116E型自升式鉆井平臺智慧引領幸福3號(N582)舉行命名儀式。英國福賽特集團(Foresight Group)主席Mr.Ravi Mehrotra、大連中遠海運重工總經理高永強出席命名儀式并致辭，公司副總經理郝增輝主持儀式。總會計師宋呂忠、副總經理饒洪華，以及公司項目組和船東代表出席儀式。智慧引領幸福3號是世界先進高效節能和環保安全新型自升式海洋鉆井平臺。總長74.09米，型寬62.8米，型深7.92米，工作水深106.68米，鉆井深度9144...

LNG槽車(罐車)運輸是國內新興的一種運輸行業，也是LNG(液化天然氣)異地調配的主要運輸方式。據業內知名人士測算，當前全國LNG槽車的數量已經突破1萬臺，給LNG的異地調配提供了很大的便利。然而，近年來LNG槽車運輸途中發生的安全事故時有見諸報端，LNG槽車運輸的安全問題也因此引起相關企業、從業人員以及監管部門的高度重視。為此，探討當前LNG槽車運輸存在的安全隱患并采取行之有效的防范措施顯得尤為重要。

馬來西亞著名的國有石油天然氣公司Petroliam Nasional Berhad(馬來西亞國家石油公司)顯然宣布已開始在原油蒸餾裝置(CDU)與沙特阿拉伯石油公司Saudi Aramco在馬來西亞成立合資企業(JV)，聲稱有關此事的消息來源。報告指出，進行試驗的舉措標志著位于馬來西亞哥打丁宜地區Pengerang市的名為煉油和石化綜合開發(RAPID)的27億美元項目的一個重要里程碑。據路透社報道，該公司還在一周前交付了第二批200萬桶沙特原油。RAPID擁有30萬桶/日(bpd)...

1月8日，記者從中國海洋石油集團有限公司(下稱中國海油)獲悉，由我國自主設計建造的最大、最先進的液化天然氣(下稱LNG)運輸船“泛非”號在滬東中華造船(集團)有限公司正式交付，加之此前交付的“泛亞”、“泛美”、“泛歐”三艘姊妹船，中國海外首個世界級天然氣配套運輸船項目圓滿收官。LNG運輸船被譽為“浮動的天然氣管道”，“泛非”號等LNG運輸船舶的陸續投用，將為國家能源結構調整戰略實施提供運輸保障。

2019年1月5日 消息，2018年韓國造船商重新獲得了造船訂單全球市場份額的首位，七年來首次擊敗中國同行，主要原因是對液化天然氣運輸船的需求激增。剛剛走出困境但仍然面臨著海上鉆探的挑戰。

元旦伊始，海洋石油船舶中心勝利291、勝利242兩艘大馬力拖輪連續完成作業五號平臺移位、作業新三號平臺拖航精就位作業任務。 在拖航作業時值節日期間，中心安全部門人員全程進行監護，認真組織船員做好安全風險辨識及作業安全注意事項。拖航領導小組嚴格執行拖航相關規定，隨時與被拖船舶保持信息暢通，指揮人員憑借精湛的技術和豐富的經驗，兩艘船舶密切配合下，經過不懈努力，圓滿完成了此次拖航任務。

羅羅在漢堡國際海事展上推出液化天然氣(LNG)船用發動機系列的最新版本——Bergen B36:45。這是羅羅基于為所有類型燃料和應用提供通用平臺的理念設計了該機型，滿足客戶對發動機的具體需求。

俄羅斯網站1月2日報道，加拿大國家能源委員會(NEB)發布的一份新報告顯示，加拿大西部地區的原油生產量已超過現有管道運輸能力，導致原油生產太多卻難以被運送出去的窘境。

土耳其石油管道公司(BOTAS)的石油公用事業部門主管宣布，土耳其于周三開始在地中海港口Dortyol，Mehmet Tecimen進行世界上最大的船到船液化天然氣(LNG)轉運。“這個[BOTAS浮動儲存再氣化裝置(FSRU)船只停泊在Dortyol]是世界上最大的長度為345米的FSRU船，”Tecimen在新聞發布會上說。