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鴻基創能膜電極產業化項目竣工
3月27日上午，鴻基創能于廣州市黃埔區廣州開發區宏遠路8號舉辦情系黃埔 氫芯中國膜電極產業化項目竣工儀式以及Hykey1.0的產品發布會。現場廣州開發區管理委員會副巡視員江洲領導、廣州市黃埔區發展和改革局局長顧曉斌等領導出席。圖為鴻基創能膜電極產業化項目竣工產品發布現場山西美錦能源股份有限公司(證券簡稱：美錦能源 代碼：000723)副總經理兼資本運營部總經理、鴻基創能董事長姚錦麗在致辭時表示，膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃...
03-28
甲醇汽車產業已經邁出了堅實的第一步
甲醇燃料電池更具有體積小、潔凈環保、燃料使用便利的優勢，使用甲醇燃料電池，能克服甲醇燃料儲存、運輸、加注的多種難題，從電池結構和反應步驟上比甲醇重整制氫燃料電池簡單經濟，不失為燃料多元化的選擇。
03-26
世界電動車之王也在尋求燃料電池的領導地位
中國國務院3月15日召開新聞發布會宣布并解釋年度政府工作報告的83項修訂時，其中一項：“推動充電、加氫等設施建設”的內容引起了投資者高度關注。由于這天是星期五，股市不開盤。因此在周一，中國投資者做好了準備：在交易的前幾分鐘，燃料電池相關股票的市值增加了超過40億美元，其中幾個達到了每日限額。看漲持續整周，事實上它可能持續的時間更長。
03-26
韓國漢陽大學利用非晶Al2O3實現石墨表面改良 提升鋰離子電池快充性能
據外媒報道，韓國漢陽大學(Hanyang University)的一組研究人員利用非晶Al2O3實現石墨表面改良(surface modification of graphite)，這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現。
03-25
光華科技攜手六家企業 加速廢舊動力電池回收布局
近年來，中國新能源汽車市場爆發式增長帶動動力電池產銷量快速上升。然而，快速增長的背后也衍生出一大批即將從車上退役下來的廢舊動力電池如何無害回收處理的問題。因此，如何建立一套成熟健全的動力電池回收體系，構建可行的回收處理運營模式就成為了當前新能源汽車產業必須思考的命題。
03-22
“多領域”鑒證日本對“氫能社會”的執著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術，已經證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業的氫能。
03-21
現代汽車不利用本國電池優勢，高調地發展燃料電池
新能源汽車浪潮已成為全球不可阻擋之勢，在新潮流面前，汽車企業的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車企業偏向于電動汽車。豐田曾雄心勃勃地發展燃料電池汽車Mirai，近來，豐田章男又親自掛帥推動豐田電動汽車項目。在新時代的十字路口，現代汽車作為全球十大汽車企業之一，沒有利用本國電池產業的優勢，而選擇了燃料電池道路，令人感到驚訝。
03-21
從獨特的角度解讀了新能源汽車行業發展的瓶頸和突破之道
日前，中創集團八周年創新產業建設匯報會在廣州舉行，作為戰略性新興產業的重要載體——中創集團打造的廣東材料谷近年來在動力電池、燃料電池、新能源汽車核心設備等多個方面持續參與探討與投資。未來，中創集團攜廣東材料谷或將在國內新能源汽車研發制造上帶來更多的助力。廣東材料谷執行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨特的角度解讀了新能源汽車行業發展的瓶頸和突破之道。
03-20
比亞迪等14家鋰電企業跨界燃料電池
氫能源首次寫入政府工作報告，讓這行業成為大家關注的焦點。業內人士認為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是終極新能源動力解決方案。燃料電池發展將掀起新一輪能源革命，未來氫燃料電池市場規模可達萬億級別。在政策的支持下，未來氫能或將迎來產業爆發。
03-19
淺析石墨雙極板市場現狀
墨材料制備的雙極板具有良好的導電性、導熱性、穩定性和耐腐蝕性等特點，且尺寸精度高、結構穩定性好、流道易于細密化、材料化學穩定性高，氫氣/空氣/冷劑三腔結構還可以獨立設計，從而有壽命與可靠性優勢，可以完全滿足當前階段大巴車、物流車的車用要求。
03-18
日本燃料電池展上的中國印象——設備
2月27日-3月1日，第十五屆日本國際氫能與燃料電池展成功舉辦。本次展會吸引了全球17個國家270家企業參展，被譽為燃料電池行業發展“風向標”。在本次展會上，參展的與燃料電池行業相關的中國企業近30家，涵蓋電堆及系統、膜電極、空壓機、氫氣循環泵、儲氫瓶及供氫系統、DCDC、電堆及膜電極設備、制氫設備、測試設備等。
03-15
氫燃料電池與鋰電池PK！誰將是新能源汽車屆未來“霸主”？
目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產業占據領先地位。但隨著科技發展以及國家政策的調整，鋰電池出現了強勁的對手——氫燃料電池。2018年國家提高了對純電動乘用車的補貼門檻、補貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態度，補貼平穩且到2020年不實行補貼退坡。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發展。
03-15
燃料電池質子交換膜技術發展現狀
燃料電池是將染料化學能直接轉變為電能的電化學反應裝置，熱電聯機效率可達95%以上，同時還具有無噪聲、綠色環保、可靠性高、易于維護等優勢，被認為是當代最具前景的新型發電技術。質子交換膜燃料電池(PEMFC)利用質子導電材料作為電解質，與普通燃料電池相比，其室溫下啟動速度快，無電解質流失，具有高的比功率與比能量，因而在分散型電站、可移動電源及航空航天等領域獲得了廣泛的應用。質子交換膜(PEM)作為燃料電池的核心材料，其性能的高低直接...
03-13
日本豐田準備“跨界”參與制造月球車
全球知名車企日本豐田汽車公司把目光瞄向了月球，準備跨界參與制造月球車。這家公司與日本宇宙航空研究開發機構12日宣布，雙方將就太空探索任務開展合作，利用豐田的燃料電池技術，研發載人增壓月球車。據介紹，計劃研發的這種月球車長寬高分別為6米、5.2米和3.8米，大小相當于兩輛小面包車。它可在宇航員手動操控或遙控下在月球表面行駛，也可自主行駛，行駛距離可達1萬公里以上。車內配備增壓裝置，宇航員可不必穿著宇航服在其中工作生活，相當于一個...
03-13
約翰霍普金斯大學研究發現：一種增加超薄納米片的新反應性方法，有望令燃料電池更便宜
約翰霍普金斯大學的最新研究發現，一種增加超薄納米片(幾個原子厚度)的新反應性方法，有望令燃料電池更便宜。優化反應應用的典型案例是增加用于燃料電池汽車催化劑的活性。盡管燃料電池所代表的無排放電動汽車技術前景廣闊，但貴金屬催化劑(如鉑和鈀)的用量和成本一直以來對燃料電池的大規模使用形成制約，而令燃料電池催化劑反應更活躍，則有望降低成本，為燃料電池車的大規模使用進一步掃除障礙。僅五個原子層厚的鉑類金屬恰好用于優化燃料電...
03-12
