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空氣產品公司工業氣體部中國區總裁蘇俊雄和空氣產品公司全球煤氣化技術及中國區能源大項目業務發展副總裁胡靜共同表示，空氣產品公司是全球最大工業氣體與精細化學品供應商之一，雙方在潞安集團高硫煤清潔利用油化電熱一體化示范項目氣化、凈化、空分部分進行了長期友好和深入的合作。

中車、同濟、中科大、北化、江蘇大學、上海交大、明天氫能、國鴻等企業和科研機構燃料電池團隊8月聚滬，深度討論PEMFC 技術背景：由全國工商聯新能源商會氫能專委會(籌)、DT新材料、上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海智能新能源汽車科創功能平臺有限公司、香橙會研究院、氫能泡泡、中國氫能產業網組織的PEMFC FORUM 2019質子交換膜燃料電池技術論壇將于2019年8月22-23日在上海舉辦，作為國內唯一PEMFC技術論壇，此次論壇聚焦于膜電極、...

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，自2018至2019年上半年以來，上海重塑能源科技有限公司(以下簡稱上海重塑)、上海電驅動股份有限公司(以下簡稱上海電驅動)、廣東國鴻重塑能源科技有限公司(以下簡稱廣東國鴻重塑)、北京億華通科技股份有限公司(以下簡稱北京億華通)的燃料電池系統供貨“成績”遙遙領先，4家企業貢獻的裝機功率合計68.47MW，達到該時期裝機總功率的70.55%。

昨日，工信部發布關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見的通知。截止日期為2019年8月9日。工信部表示，為適應我國節能與新能源汽車產業發展的需要，工信部會同相關部門決定對《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》做了修改。主要修改內容一、修改了傳統能源乘用車適用范圍。二、更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法...

雖然我國氫燃料電池產業目前尚處于起步階段，氫燃料電池汽車的市場體量較小，但在全球氫能產業如火如荼發展的影響下，加上國家相關政策的積極扶持，我國的氫燃料電池汽車在2019年呈現出明顯的增長態勢，市場規模不斷擴大。

能源界網獲悉：日本氫能車技術已經到量產階段，液態氫轉成電能，燃燒后成可飲用的水。目前豐田MIRAI這款車在日本將進行量產，從目前來看它的價格還是非常高昂的，預計將會達到46萬左右。它就是首款氫燃料電池的車型，搭載的嘴和鑫部件這種技術也已經在日本非常的成熟。據稱它能夠非常好的將液態的氫轉成電能，從而驅動汽車前行和當成動力。加上它最后燃燒充分后變成水，而且清還是完全沒有污染的水，可以達到飲用水的標準。...

7月1-3日，2019世界新能源汽車大會于在海南博鰲盛大召開，北京億華通科技股份有限公司董事長張國強博士在峰會上做了關于《氫燃料電池汽車商業化進程及展望》的主題報告。以下為演講原文：尊敬的衣院士、尊敬的余老師，各位領導、嘉賓上午好。我是億華通張國強，非常榮幸在這里和大家開展交流。我今天演講的題目是《氫燃料電池商業化進程與展望》，我將從氫燃料電池現狀、發展趨勢以及億華通在氫燃料電池所做的工作三方面進行匯報。眾所周知，減碳...

位于比利時布魯塞爾北部的Van Hool工廠向媒體和波城市長展示了第一輛Fébus氫燃料電池公共汽車。市長和代表團在這款非常安靜的氫氣公共汽車上試乘了幾公里。

粵港澳大灣區以氫能人才培養為切入點，朝著完善氫能產業鏈目標邁進一步。下一步，大灣區的“氫”心或將放在氫能基礎設施配套，以此突破氫能源發展不匹配的瓶頸。各大城市正加緊發力，如佛山已計劃年內建設30多座加氫站，已有8座動工建設。廣州則計劃在2020年前建成5座加氫站。

2019年1-5月份我國燃料電池汽車產量達到894輛，為去年同期產量的5倍。2018年我國燃料電池汽車產量為1619輛，今年前五月產量已經達到去年全年的55.2%。由于新能源汽車產銷存在“翹尾效應”現象，今年全年燃料電池產量有望翻翻，甚至更多。

氫是一種天然能源，可用于卡車和鋼鐵生產的長途運輸，以減少二氧化碳排放。在日本，豐田在燃料電池汽車(FCV)開發方面處于領先地位。它還是運氫和儲氫技術開發的領導者。然而，豐田的燃料電池汽車價格超過700萬日元，高成本被列為一個問題。另外，為了出口海外，必須符合各國的規定。

2020第三屆廣州國際氫能與燃料電池及加氫站設備展覽會The 3th Guangzhou International hydrogen and fuel cells and hydrogen station equipment exhibition 2020組委會聯系方式：廣州中汽展覽有限公司電 話：020-2919 8928 2919 8988傳 真：020-2919 8989E-mail：13268009241@139.com聯系人：林小姐 132 6800 9241 微信同號QQ：235570713

在世界環境日當天，上海宣布全球規模領先的“巨無霸”加氫站正式落滬，這一加氫站可以利用工業園區的副產氫作為氫氣來源，實現資源的循環利用，推動上海建設成為世界一流的燃料電池汽車創新中心和產業高地。

在去碳的道路上，德國一直試圖保持領先位置，因而氫能成為德國政府和業界倚重的未來能源形式之一。近些年來，德國從研發機構到企業圍繞氫能的開發和應用進行了更多的嘗試和探索，通過示范項目加快氫能制造和利用商業化的步伐。

從最新發布的上海嘉定氫燃料電池汽車產業集聚區規劃和相關產業發展意見中獲悉，上海嘉定正著力構建更加完善的氫能產業創新創業生態體系，打造“氫能港”。此次規劃的氫燃料電池汽車產業集聚區，位于嘉定安亭鎮環同濟片區，規劃范圍2.15平方公里。目前已初步具備氫能、燃料電池、燃料電池動力系統平臺、燃料電池汽車以及基礎設施等較為完整的全生態產業配套要素。根據目標，到2025年，嘉定氫能及燃料電池汽車全產業鏈年產值將突破500億元。