氫能汽車
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Plug Power 推出125kW重型零排放氫能發動機
2月13日，領先的氫動力和電動化加油解決方案供應商Plug Power(納斯達克股票代碼：PLUG)發布了其125kW重型零排放氫能發動機ProGen。
02-15
市場需求升級政策加碼 氫燃料迎前所未有發展機遇
從去年開始，氫能在國內的溫度持續上升，作為國內公認的清潔能源，氫能源市場發展潛力有目共睹。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，都試圖在新型能源領域占有一席之地。
02-10
佛吉亞獲得為現代集團1600輛氫能卡車提供整個儲氫系統訂單
汽車零部件巨頭佛吉亞(Faurecia)近期表示，已經獲得了為現代汽車集團1600輛氫能卡車提供整個儲氫系統(包括10000個儲氫罐)的合同。
02-09
政策蓄勢下，是什么抑制了氫燃料電池的熱情?
“氫燃料電池汽車成本較高，如果補貼政策不明朗，企業在產品規劃時可能缺乏依據，”該消息人士表示。事實上，現在已經是2020年了，2019年燃料電池汽車補貼政策不可能再出現了。
02-06
黑科技：利用陽光將塑料垃圾轉化為有價值的化學物質
新加坡南洋理工大學(Nanyang Technological University, Singapore)的化學家們發現了一種新方法，可以利用陽光將塑料垃圾轉化為有價值的化學物質。該工藝將聚乙烯轉化為甲酸，甲酸是一種天然的防腐劑和抗菌劑，可用于發電廠和氫燃料電池車，以生產能源。
02-05
福特汽車可以使用加氫處理的植物油(HVO)作為燃料
福特汽車已經批準在其運輸車中使用加氫處理的植物油(HVO)。這種可再生柴油燃料以廢油為基礎，包括廢舊食用油，這些廢食用油可以從餐館和外賣店乃至家庭廚房獲得。
02-03
首款氫能客車極寒實地測試 征服零下30℃
1月19日，在位于牙克石以高寒聞名業界的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場，兩款搭載著億華通氫燃料電池發動機系統的福田歐輝客車，成功完成“冬奧環境”極寒測試，成為首次通過極寒實地測試的氫燃料電池客車。
01-27
氫能在我國地位不斷增強 氫能源市場或將迎來大爆發
氫能作為清潔能源，在我國新能源中的地位在不斷增強。氫能目前在新能源汽車行業廣泛應用，其改變了全球100多年基于內燃機和石油工業體系的供應格局，是能源革命的新技術。氫能可帶動再生能源發展，使中國能源體系更加低碳環保。
01-21
陜西首款氫能源客車在咸陽問世 排氣管排水可以直接喝
據國內媒體報道，近日陜西首款氫能源客車在咸陽問世。客車以氫氣為燃料，燃料電池可將氫燃料的化學能轉化為電能和熱能，其唯一產物是水，可靠又環保。工作人員介紹稱，這款氫燃料客車所排出的冷凝水由純氫和氧構成，達到了飲用標準。
01-20
燃料電池“冷啟動”技術現狀與解決方案
由于燃料電池在零下環境中，其反應生成物水會因低溫而凍結，造成燃料電池性能下降，無法啟動。冷啟動(燃料電池從低于0°C以下成功啟動并運行至正常溫度(70~80℃)稱為冷啟動)是燃料電池汽車在冬季運行(尤其是北方冬季)的最大挑戰。
01-20
氫能汽車發展趨勢已成“開弓之箭”
歲末年初之際，處于轉型期的全球汽車產業紛紛聚焦下一個“十年”發展，氫能汽車成為廣泛焦點。從德國、日本政企層面由支持到應用落地，再到我國業界和地方政府加大布局加氫設施建設，都顯示氫能汽車發展趨勢已成“開弓之箭”。分析人士指出，氫能汽車也面臨高成本和配套設施尚待完善等挑戰，車企要做好“十年磨一劍”打持久戰準備。
01-18
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視，世界主要汽車企業紛紛投巨資研發，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業發展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
