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隨著我國經濟社會持續發展，能源生產和消費模式正在發生重大轉變，能源產業肩負著提高能源效率、保障能源安全、促進新能源消納和推動環境保護等新使命。在此背景下，傳統能源系統建設路徑和發展模式亟需改變。發展綜合能源服務成為我國落實“能源消費高效化，能源供應多元化，能源技術低碳化，能源體制市場化”戰略部署的重要舉措。

據歐聯社報道，由于風電技術的不斷改善，促使風力發電成本大幅度降低，2019年，丹麥風力發電量已接近全國用量的50%，刷新了該國風力發電量的最新紀錄。另外，丹麥2019年海上風機發電量也較上一年度有所增加。

風力發電已經可以提供丹麥近 5 成電力，人均風力發電為世界第一，而丹麥在環保能源的努力不僅有風電，也想要進攻氫能市場。丹麥能源部將撥出 1.28 億丹麥克朗(約新臺幣 5.7 億元)，打造兩座大規模電解制氫廠，盼透過多余再生能源電力制造氫氣。

歐聯社1月3日電，由于風電技術的不斷改善，促使風力發電成本大幅度降低，2019年，丹麥風力發電量已接近全國用量的50%，刷新了該國風力發電量的最新紀錄。另外，丹麥2019年海上風機發電量同時也較上一年度有所增加。

近日，丹麥氣候和能源部透露，將提供1.28億丹麥克朗(合1900萬美元)建設兩個大規模儲能項目。丹麥政府表示，儲存的電力將用作交通工具燃料，這兩個將可再生能源轉化為氫氣的項目將分別獲得8000萬丹麥克朗(合1186萬美元)和4800萬丹麥克朗(合714萬美元)的資金支持。

8月上旬的英國大停電事故，讓全球最大海上風電運營商丹麥沃旭能源(Orsted)有了危機感，因為其負責運營的全球最大海上風電場——英國北海的Hornsea 1正是導致這場停電的“元兇”之一。在沃旭能源看來，這次的大停電敲響了警鐘，應該跳出“舒適圈”，在開拓更多市場的同時擴大陸上風電、太陽能和儲能的業務規模。

丹麥在全世界海上風電開發也是有很大的足跡，有1/4海上風電項目是由丹麥開發商制作，并且有1/5海上風電發電機組是由丹麥公司提供，1/2海上風電發電葉片是由丹麥提供。

丹麥海上風電場開發商?rsted公布了其對丹麥首個海上風電產業群的展望。該公司的愿景是將博恩霍爾姆島(Bornholm)作為樞紐，并將丹麥與兩個或三個鄰國(例如波蘭，瑞典和可能的德國)連接起來，并長期將高達5吉瓦的海上風電連接到該島。

近日，西門子歌美颯在位于丹麥布蘭德市的工廠發布其首個10MW(SG 10.0-193 DD )海上機組機艙，該機艙將用于Østerild測試風場的首臺10MW樣機。西門子-歌美颯最新推出的SG 10.0-193 DD海上直驅機型，是基于前五代直驅機型技術經驗發展而來，額定功率10MW，葉片長度94米，葉輪直徑193米，年發電量比上一代SG 8.0-167 DD機型提升30%。據悉該機型樣機原計劃今年秋季完成安裝工作，現在推遲到明年一月份，預計2022年實現批量生產。Tips：SG 1

歐洲風能協會(Wind Europe)代表整個風電行業價值鏈：業主/開發商、制造商、銀行和保險公司，以及研究機構。協會成員包括歐洲所有國家的國家級風能協會。歐洲風能協會是風電行業的代表，在歐洲和世界范圍內推廣風電。協會有450多個成員，活躍在40多個國家。

挪威石油和天然氣集團Equinor擁有75%的股份，而其合作伙伴阿布扎比未來能源公司(又名Masdar)持有25%的股份。丹斯克商品公司在周三發布的一份新聞稿中說，20年的電力購買協議將使它成為唯一的出賣者，接管風力發電場產量的平衡和交易。

COBE Architects展示了斯堪的納維亞48個超快充電站中的第一個，標志著一種新的道路車輛充電方式的開始。 這個車站位于丹麥的弗雷德里夏市，是丹麥、瑞典和挪威公路沿線更大網絡的一部分。 總部位于德國的能源巨頭E.ON和丹麥的電子移動服務提供商Clever開始組建和運營這一網絡，目的是最終完全過渡到電動汽車，取代傳統的內部燃燒燃料的方法。

丹麥海上風電巨頭和電力公司orsted日前發布公告稱，已經將部分電站出售以繼續精簡其業務，朝著更加綠色的未來發展。本月繼續精簡其業務和資產，我們很高興能為這些電站找到新的主人來自orsted的生物能源業務執行副總裁兼首席執行官Thomas Dalsgaard說，該電站自2012年起關閉，因此目前我們主要將該地區用作煤炭運輸港口。然而，在決定從2023年開始，將不再使用煤炭作為燃料，因此釋放這些區域并在這里進行新的開發是完全合理的。與此同時，經...

在創造了中國風電行業塔筒高度新紀錄后，維斯塔斯152米高塔筒解決方案繼續斬獲新訂單。維斯塔斯中國再收獲一筆V120-2.2 MW訂單，將提供20臺機組搭配152米高塔筒解決方案給江蘇某一風場。訂單還包括了2年的AOM 4000全托管式運維服務協議，將于2019年第二季度交付。上個月，維斯塔斯在江蘇吊裝了第一臺152米高的V120-2.2 MW，創造了中國風電行業的新高度。

從4月30日開始，丹麥哥本哈根的出租車乘客將可以乘坐由氫燃料電池供電的出租車。出租車公司DRIVR將使用8輛全新的豐田Mirai氫燃料電池電動車(FCEV)作為其出租車車隊的一部分。新出租車的發布會將在Refshale?en舉行。丹麥交通部部長Ole Birk Olesen，豐田丹麥首席執行官Frank Okoisor和Brintbranchen公司的董事Tejs Laustsen Jensen將參加發布會。