Sinonus公司是瑞典查爾姆斯理工大學(xué)(CTU)的一家分拆公司，現(xiàn)已開發(fā)出一種獨特的碳纖維材料。這種材料能夠儲存電能，使包括電動汽車、飛機、風(fēng)力渦輪機葉片在內(nèi)的多個行業(yè)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)能夠儲存能量。

該公司成立于2022年，而在一年前，查爾姆斯理工大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于現(xiàn)實世界的方法。目前，Sinonus公司表示其正處于將技術(shù)商業(yè)化的風(fēng)口浪尖。

“Sinonus公司已開發(fā)出一種神奇的可以兼作電池的碳纖維復(fù)合材料，”Markus Zetterström在一個月前出任公司首席執(zhí)行官一職時在領(lǐng)英上寫道，“通過將系統(tǒng)/應(yīng)用中的部分結(jié)構(gòu)材料替換為我們的多用途復(fù)合材料，可以在保持重量和體積不變的情況下增加電存儲容量，或者在保持電池容量不變的情況下減少系統(tǒng)重量和體積(當(dāng)然還有一些是兩者的結(jié)合)。”

材料的能量密度取決于應(yīng)用所需的結(jié)構(gòu)性能和電氣性能。

“有人可能會說，結(jié)構(gòu)需求/規(guī)格越高，能量密度就越低(反之亦然)。在保持良好結(jié)構(gòu)容量的同時，其能量密度的可能跨度約為當(dāng)前技術(shù)水平下傳統(tǒng)鋰離子電池的25-50%，”Zetterström告訴ESS News。

Sinonus公司已經(jīng)在實驗室中用低功耗產(chǎn)品取代了AAA電池，展示了這項技術(shù)的潛力。其目標(biāo)是將該項技術(shù)擴展到物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等更大規(guī)模的應(yīng)用中，并最終擴展到無人機、計算機、大型車輛，甚至飛機上。