日前,隨著最新消費稅征收口徑的落地,潤滑油行業在全國范圍掀起了一輪“漲價潮”。嗅覺敏銳的汽修廠、油站、4S店紛紛開啟囤貨備漲模式,價格相對穩定的大廠品牌成為了囤貨者們最為青睞的“首選爆款”。

據悉,此輪潤滑油價格上漲幅度普遍在5%以上,最高漲幅達到了10%。殼牌、美孚、長城、昆侖等一線品牌均同時提價。業內指出:消費稅政策落地、原材料價格上漲、國際油價變動均是共同推動此輪漲價的要素。

消費稅征收口徑調整:每噸漲價1500元

6月30日,財政部國稅總局發布《財政部稅務總局關于部分成品油消費稅政策執行口徑的公告》。公告宣布了對成品油消費稅征收范圍最新執行口徑。受此影響,部分油品價格在行業中呈現明顯漲幅。

按現行消費稅標準,基礎油消費稅為1711.52元/噸;加上增值稅(按17%增值稅率計算),稅額為2002.48元/噸,約占銷售價格近三成。工業白油的價格上調約為300~400元/噸。

(圖片源自中華人民共和國財政部官網)

執行口徑的調整,重點打擊了市場上曾經存在的為規避消費稅而產生的開票差價。“開潤滑油發票、開工業白油發票、不開票”三者間極大的差價,在調整后被追平,統一納入消費稅。

受此影響,曾經靠逃避進銷稅降低成本的“擦邊作坊”們再無漏洞可鉆,依靠避稅來低價競爭的“小保養”套餐難以為繼,潤滑油市場重新回歸到“同稅競技”的公平環境下。同價不同質的情況下,一線品牌在性價比上更具優勢。

國際原油減產:沙特、俄羅斯出手

沙特阿拉伯的石油減產協議、俄羅斯的石油出口削減都延長到了2023年底,導致國際原油市場進一步供應縮緊。瑞士銀行估計:2023年四季度全球石油供應將出現大缺口。與之對應的是美國原油庫存連續兩周超預期下降。

與此同時,美元指數走弱也在驅使以美元計價的國際原油價格上漲。瑞士銀行和高盛分別對12月底之前的布倫特原油價格預測從90美元/桶調升到了95美元/桶和93美元/桶。

原油價格的上漲,也是整個潤滑油供應鏈價格上漲的重要風向標。

“搶大牌”的原因:或避險、或居奇

近幾個月來,潤滑油價格連續呈現漲勢。其中既有基礎油、工業白油消費稅的影響,也有國際油價波動因素,還有進口潤滑油數量減少等因素。受產業鏈傳導影響,潤滑油行情仍將在未來一段時間持續走高,因此“囤貨備漲”的終端企業不在少數。

在囤貨潮中,大部分“囤手”更傾向于售后服務保障好、渠道穩定且易于銷售變現的大牌產品。渠道商普遍認為:“小品牌的價格波動風險大、市場認知低,囤貨時容易存在風險。相對來說大牌產品認知高、渠道保障強,也更易流通。”