位于歐亞大陸交匯點(diǎn)的土耳其，雖然坐擁獨(dú)一無二的地緣優(yōu)勢，在區(qū)域能源市場扮演著重要的輸送樞紐角色(僅原油過境量即高達(dá)全球日供應(yīng)量的3%)，但同時也是中東“黑金之域”名副其實(shí)的“油氣洼地”。與周邊一眾產(chǎn)油國相比，土耳其陸上石油、天然氣資源均較為匱乏，92%的原油依賴進(jìn)口，天然氣對外依存度更是高達(dá)99%。脆弱的能源供需結(jié)構(gòu)一直是長期困擾土經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的突出掣肘，并對其經(jīng)濟(jì)安全構(gòu)成潛在威脅。如何有效降低能源外部依賴已成為土經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域亟須解決的“心腹之患”，節(jié)能減排因而被土耳其政府視為產(chǎn)業(yè)扶持的重中之重。在以綠色環(huán)保為核心的國家未來能源戰(zhàn)略激勵下，新能源板塊近年來大放異彩，成為土國內(nèi)外資本共同青睞的“概念股”。

作為G20創(chuàng)始成員國，土耳其曾在過去二十年長期躋身全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快國家行列，國內(nèi)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施較為發(fā)達(dá)，全國機(jī)動車保有量超過1880萬輛，位居世界第19位。在伊斯坦布爾和安卡拉等大城市，蔚為壯觀的都市車流每天都在吞噬著大量燃油資源。截至2022年底，土耳其國內(nèi)燃油日消費(fèi)量已超過6500萬升，且本地市場供需缺口呈不斷擴(kuò)大趨勢。越來越多的燃油成品進(jìn)口給政府預(yù)算帶來日趨明顯的財(cái)政壓力，進(jìn)一步加劇了國際收支的失衡。與此同時，伴隨土耳其貨幣里拉的一路走跌，能源進(jìn)口價格持續(xù)飆升，在過去的一年間，土耳其國內(nèi)汽油和柴油零售價漲幅分別高達(dá)166%和235%。水漲船高的加油成本令土國內(nèi)汽車消費(fèi)者“望油興嘆”，甚至發(fā)出了“還不如買匹馬”的感慨。無論從政府減負(fù)還是造福百姓角度而言，大力發(fā)展新能源汽車都是土汽車制造業(yè)全面升級的必由之路?！　?/p>

土耳其本國汽車產(chǎn)業(yè)底子其實(shí)不薄，2022年累計(jì)生產(chǎn)各類民用車高達(dá)128萬輛(其中出口94萬輛)，在全球是排名前十五的汽車制造大國。然而，這一百多萬輛汽車都是為奔馳、福特、菲亞特等國際知名車企貼牌代工。自40年前曇花一現(xiàn)的“阿納多盧”國產(chǎn)轎車后，土耳其幾十年來就一直沒有響當(dāng)當(dāng)?shù)淖灾髌放瞥擞密?。作為躋身歐洲前列的汽車出口大戶，“隱形代工王”這頂“桂冠”讓一貫“爭強(qiáng)好勝”的土耳其倍感壓力。給全世界著名車企當(dāng)了這么多年“打工仔”，土耳其何嘗不想擁有屬于自己的汽車品牌。但汽車產(chǎn)業(yè)是一個涉及各行各業(yè)的系統(tǒng)工程，更是對一個國家現(xiàn)代化綜合水準(zhǔn)的大考，“阿納多盧”品牌夭折的前車之鑒表明，打造國產(chǎn)汽車品牌之路注定充滿荊棘，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇?？上驳氖?，新能源時代給了土耳其一個洗牌重組、彎道超車的寶貴良機(jī)?！　?/p>

2017年，剛剛完成修憲公投的土耳其總統(tǒng)埃爾多安，意氣風(fēng)發(fā)地隆重宣布籌資220億里拉(當(dāng)時約合12億美元)正式啟動國產(chǎn)新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目。國產(chǎn)電動汽車品牌TOGG(意為“土耳其汽車聯(lián)合控股集團(tuán)”)隨之橫空出世，這一全新汽車制造聯(lián)合體系由阿納多盧、BMC、KOC等土國內(nèi)商界五巨頭共同注資組建，標(biāo)志著土耳其人為擁有自主品牌汽車再次吹響了集結(jié)號。TOGG自誕生之日就得到了土耳其政府的鼎力扶持，政府對其給予減稅、免租金、低借貸成本和每年包購3萬輛整車等“破天荒”的優(yōu)惠措施，就連位于馬爾馬拉海濱蓋姆利克的總裝生產(chǎn)線用地都來自軍方劃撥轉(zhuǎn)讓。有政府撐腰的TOGG可謂“志在必得”，幾乎“撬遍了全球各大車企墻腳”，現(xiàn)任高管均為有通用、大眾、雷諾等業(yè)界巨頭任職背景的精英奇才。設(shè)計(jì)方面，TOGG更是請來了著名的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司操刀，并于2019年就推出了兩款電動原型車C-SUV和C-Sedan。土耳其政府將之譽(yù)為“本世紀(jì)最驕傲的國家與民族成就”，率先簽下TOGG第一個實(shí)車訂單以示力挺?！　?/p>

此后，關(guān)于TOGG的消息幾乎每個季度都會出現(xiàn)在土國內(nèi)各大媒體上，而且?guī)缀趺恳淮味紩屯琳疃冉壎āＴ?022年10月底的下線儀式上，埃爾多安更是撥冗親自將首部總裝樣車開下生產(chǎn)線，并豪氣干云地宣稱，“TOGG是國家技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球聲譽(yù)的象征”，預(yù)言“土耳其將憑借TOGG橫掃歐洲市場”。今年4月3日，第一輛TOGG電動SUV車型T10X正式掛牌上路，此舉標(biāo)志著土耳其已正式成為中東首個具備新能源汽車自主研發(fā)生產(chǎn)能力的國家。據(jù)悉，該電動汽車甫一問世就在當(dāng)?shù)仄嚵闶凼袌鲆馃崃曳错?，迄今已收獲超過17萬張訂單。為滿足國內(nèi)消費(fèi)者需求，廠家已將今年的生產(chǎn)計(jì)劃由原定的12000輛提升到20000輛。土耳其政府預(yù)期，TOGG旗下系列車型至2025年將基本滿足國內(nèi)市場需求并出口海外，總產(chǎn)量到2030年有望突破百萬大關(guān)。業(yè)界專家分析，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來15年內(nèi)將至少為土耳其經(jīng)濟(jì)作出500億美元貢獻(xiàn)，并為國家財(cái)政減少70億美元赤字?！　?/p>

當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷不景氣的背景下，光環(huán)縈繞的TOGG被當(dāng)?shù)厣鐣鹘缂挠韬裢藗兤诖@個具有劃時代意義的新生品牌引領(lǐng)國家經(jīng)濟(jì)重返光明。