希臘航運(yùn)大亨及其油輪公司正在運(yùn)送大量俄羅斯石油，并從這些交易中賺了很多錢，在西方采取行動制裁俄羅斯原油后，其他西方船東大多回避這些交易。

分析發(fā)現(xiàn)，歐盟成員國希臘是世界上最大的商船船東之一，其擁有的油輪繼續(xù)享受西方保險，這表明據(jù)他們所知，它們參與了符合俄羅斯石油價格上限的交易，低于每桶60美元的上限。

西方托運(yùn)人和保險公司必須有所謂的證明，證明他們運(yùn)輸?shù)氖堑陀趦r格上限購買的俄羅斯石油，才能遵守制裁。根據(jù)Lloyd's匯編的Lloyd's List Intelligence數(shù)據(jù)，自去年12月5日價格上限生效以來，希臘擁有的油輪在俄羅斯主要石油出口碼頭的停靠次數(shù)僅次于所謂的“黑暗艦隊”。

分析表明，希臘的油輪和油輪所有者謹(jǐn)慎地遵守七國集團(tuán)的價格上限，避免更模糊的交易，因為這些交易可能會剝奪他們的保護(hù)和賠償范圍，并破壞未來的信譽(yù)。盡管如此，希臘艦隊及其億萬富翁所有者還是從俄羅斯石油貿(mào)易中賺了很多錢。船舶經(jīng)紀(jì)人告訴《華爾街日報》，在沒有許多其他西方托運(yùn)人的情況下，希臘人向貿(mào)易商收取的俄羅斯石油租船費(fèi)比未受制裁的原油租船費(fèi)至少高出30%。

七國集團(tuán)的價格上限機(jī)制得到了美國的大力倡導(dǎo)并最終實現(xiàn)，美國希望俄羅斯繼續(xù)提供石油以避免美國國內(nèi)汽油價格再次大幅飆升。但烏克蘭對希臘油輪船東并不滿意。在去年呼吁希臘托運(yùn)人停止與俄羅斯石油打交道后，烏克蘭已將幾位希臘大亨的油輪公司列入擬議制裁名單。George Economou旗下的TMS油輪、Thanasis Martinos的東地中海油輪、George Prokopiou的Dynacom油輪和Andreas Martinos的Minerva Maritime油輪都被列入擬議制裁名單。烏克蘭表示，這些公司“為公共和私營部門提供關(guān)鍵用途的商品和服務(wù)，并為俄羅斯提供資金”。

非政府組織Global Witness在《華爾街日報》引用的一份分析中表示，Economou的TMS油輪是俄羅斯第二大石油運(yùn)輸公司，僅次于俄羅斯國有航運(yùn)公司Sovcomflot。但許多TMS油輪仍享有挪威保險公司Gard的保險，這表明該公司正在遵守價格上限機(jī)制，據(jù)挪威人所知。該保險公司的一位女發(fā)言人告訴《華爾街日報》：“Gard已經(jīng)制定了徹底的程序，以確保我們在任何時候都遵守相關(guān)制裁，包括七國集團(tuán)的價格上限。”

Lloyd's發(fā)現(xiàn)，2月份停靠俄羅斯黑海和波羅的海五個主要石油出口港口的油輪中，希臘擁有的油輪占31%。Lloyd's的Michelle Wiese Bockmann指出，一些油輪仍由P&I俱樂部投保，“強(qiáng)調(diào)了認(rèn)證程序和貨物符合價格上限的保證已經(jīng)到位”。

Global Witness在2023年2月表示，自俄烏危機(jī)發(fā)生以來的第一年，希臘大亨最終擁有的油輪共運(yùn)載2.92億桶石油和石油產(chǎn)品。Andreas Martinos及其家族所有的Minerva Marine對Global Witness的回應(yīng)是，“我們確認(rèn)，所有業(yè)務(wù)的開展始終完全符合所有適用的制裁法律法規(guī)”。

自制裁生效以來，希臘油輪運(yùn)營商一直主導(dǎo)著俄羅斯的石油貿(mào)易，根據(jù)Vortexa上個月的分析，希臘運(yùn)營的船隊規(guī)模幾乎是第二大船隊俄羅斯船隊的2.5倍。Vortexa的研究生分析師Mary Melton表示，幾乎所有希臘運(yùn)營的船只仍在國際P&I俱樂部集團(tuán)的承保范圍內(nèi)，這“可能會給我們一個跡象，表明價格上限機(jī)制正在被使用”。

希臘運(yùn)營商對俄羅斯石油產(chǎn)品貿(mào)易更為重要。Melton指出：“希臘運(yùn)營商在參與俄羅斯清潔石油產(chǎn)品貿(mào)易的船隊中所占份額最大，但比分析整個油輪船隊時所占的份額要大得多。運(yùn)送俄羅斯清潔石油公司的希臘運(yùn)營船隊比第二大船隊大約4倍。”