據了解，該列車采用高能量型超級電容供電，7模塊編組(即七節車廂)，一次充電可運行5公里，最高時速70公里，并采用三組60000法拉高能量型超級電容，能夠儲存80度電量，是目前國內容量最大的超級電容單體，當車輛進站時，在旅客上下車的同時完成車輛充電;滿載時一次充電平直道可運行5公里以上，續航能力大幅提升。該列車是國內首個采用自動駕駛模式的儲能式有軌電車，在節省人力的基礎上，切實提高機場捷運系統的運行效率，可滿足機場全天運行需求，并有效減少人為失誤的機會。該列車采用純超級電容動力源。超級電容裝置可吸收制動能量，能量回收率大于85%，實現能量的高效利用和循環利用，達到綠色節能的雙重目標，更好地保護城市環境。針對機場線路個性化需求，整車采用100%低地板設計，客室內無臺階，無縱向斜坡，特別設計了較開闊的站立區，方便乘客攜帶行李通行，并在車內采用寬幅照明燈帶、大面積側窗，寬敞明亮、視野開闊，具有良好的通透性和舒適性，進一步提升了機場乘客的乘坐體驗。
為按時推進項目進程，疫情防控期間，該項目團隊申請首批復工，并通過每日現場例會的方式督促項目進展。同時，中車株機公司憑借創新的項目管理方式、完善的研制平臺、強大的供應鏈保障體系和精悍的項目執行團隊，克服了新冠肺炎疫情導致的眾多不利因素，全力滿足客戶需求。
隨著昆明長水機場航站樓改擴建的完成，儲能式有軌電車將穿梭在昆明機場迎接中外來賓，將成為昆明機場又一靚麗名片。
中車株機公司于2012年全球首創將超級電容技術在輕軌車輛上進行驗證使用，并于2014年研制出當時世界首列商用超級電容儲能式有軌電車，在廣州海珠線投入運營。目前，在武漢、淮安、寧波、深圳等地，均能看到中車株機公司研制的超級電容儲能式現代有軌電車的身影。
在城市交通發展與變革的熱潮中，中車株機公司始終以客戶需求為導向，研發多樣化的高端軌道交通裝備產品。未來，中車株機公司將不斷開拓創新，提供適應不同城市交通市場、不同運營環境的系統解決方案，為城市交通建設提供高性能、高科技、高質量產品，助力交通強國建設。
