疫情對新能源計劃產生了影響，預計美國今年的太陽能、電池儲能供電側設置(又稱表前，front-of-the-meter，FTM)進度，都會因為疫情影響而推延，同時與去年相比，預估今年電動車銷量也會下降 43%。
伍德麥肯茲預測，受到電池儲能與電動車需求下滑，美國的表前電池儲能系統的成本降幅速度會再加快，原先預估降幅僅 7%，預計會增加到 10%，電池市場短期也會面臨供需失衡、供過于求壓力，預計 2022 年后才會反彈恢復正常。
至于太陽能電價方面，以高效、高 CP 值出名的單晶硅 PERC 太陽能，在公用事業電廠應用方面價格下探速度也踩油門，原先預計 2020 年到 2025 年間降幅為 16%，最新研究則將降幅增加到 20%，伍德麥肯茲也強調，商業、工業與公用事業太陽能成本下滑，最主要是因為太陽能模塊成本降低。
受疫情、居家隔離影響，太陽能電廠進度或多或少都有受影響，因此太陽能模塊制造商面臨需求、利潤雙雙降低的狀況，同時供應組件的成本也持續下滑，故太陽能模塊成本才會在第一季末下降。分析師 Molly Cox 也提到，由于目前雙面太陽能不受到 201 條款影響，因此雙面太陽能案場的成本其實比單晶 PERC 還要低 1%。
但料想到未來降幅放緩，補助減少，還是太陽能 EPC 廠商與開發商還是需要尋找降低軟件、安裝、維運等成本的法子，像是美國打算在 2020 年調降企業能源投資稅收抵免(Investment Tax Credit，ITC)，從 2019 年的 30% 減少到 26%，2021 年再減少到 22%，伍德麥肯茲指出，這都會構成價格壓力，反之由于先前太陽能系統商已有預先準備，成本影響不大。
Cox 表示，今年太陽能產業大受疫情影響，需求量大跌，影響幅度因市場劃分有所不同，預計住宅太陽能受沖擊時間較短，需求 2020 年底前就會回升，在 ITC 再次調降前，也會有另一波商業用業、大型太陽能電廠需求。
