根據公布的信息，獲準試點車型分別布局于南北兩地。重慶試點的車型專為應對城市擁堵場景設計，可在高速公路和城市快速路的單車道內，以最高時速50公里的速度實現自動駕駛功能，適用于低速跟車等典型場景。北京試點的車型則主要面向高速路段，支持在同類道路環境下以最高80公里的時速進行自動駕駛。這種分區域、分場景的試點策略，旨在通過真實路況為后續技術和法規完善積累數據。

2025年9月發布的《汽車行業穩增長工作方案(2025—2026年)》已明確提出，要推進智能網聯汽車準入和上路通行試點。L3級作為“有條件自動駕駛”，允許車輛在特定設計運行條件下執行全部駕駛任務，駕駛員需準備在系統提示時接管控制。工信部表示，相關部門將加強運行監測與安全保障，持續完善準入管理和標準法規體系，推動智能網聯汽車產業高質量發展。