在昨天韓國的公告中，政府制定了氫氣路線圖。它表示其目標是到2040年生產620萬個燃料電池電動汽車，并在全國建立1,200個加氣站，從而確保能源獨立并在全球氫能技術中發揮領導作用。

路線圖在蔚山(一個東南部的工業城市)宣布，總統Moon Jae-in出席了會議。

以下是路線圖的一些亮點

在氫氣公共汽車方面：

該計劃要求在2019年推出35輛公交車，到2022年這個數字將增加到2,000輛，到2040年將增加到41,000輛。

氫卡車：

從2021年起，公共部門將垃圾收集車和清掃車轉換為氫卡車，并逐步將其傳播到私營部門，如物流卡車和貨車。

能量場：

到2040年，供應15GW的燃料電池用于發電

?燃料電池的開發：307.6MW(2018年)→1.5GW(國產1GW，2022)→15GW(2040)

?到2040年，為家庭和建筑物提供2.1GW(940,000個家庭)的燃料電池

氫氣生產：

到2040年，氫氣年供應量將達到526萬噸，每公斤價格將達到3000韓元。

?使用約50,000噸(250,000氫氣車輛)，

? 海外生產：建立海外生產基地，穩定氫氣生產，進口，供需。

儲存和運輸

?通過多樣化儲存方法(如高壓氣體，液體和固體)來提高效率

?放寬對高壓氣體儲存的規定，開發液化和液體儲存技術，具有極佳的安全性和經濟性。

?使用管拖車，管道。使用輕型高壓氣態氫氣管拖車，降低運輸成本，建立連接整個國家的長期氫氣管道。

建立安全管理體系，創建氫工業生態系統

?確保安全

在從生產到儲存，運輸和利用的整個時期內建立可靠的安全管理體系，以確保公眾信任。

為此，將頒布一項關于氫氣安全管理的特別規定，并根據國際標準制定或修訂加油站部件和系統的安全標準。安全評估中心也將開始運作。

提高國家意識并提供有關氫生產安全的準確信息，并建立氫安全指南。

氫經濟支持的法律依據

?2019年，將頒布氫經濟法(臨時名稱)，以制定實施氫經濟的基本計劃，并建立氫經濟的法律基礎。

通過培育中小企業強化生態系統

?政府將通過開發有條件的采購技術，支持核心人力，擴大設施投資和運營支出，積極引領中小企業和中型企業的發展。

建立官僚氫經濟激活系統

?委員會將制定并運作由總理擔任主席的“氫能經濟促進委員會”，負責制定法律，并審查在中長期內建立專門的支持和促進機構。

政府預計氫能經濟將成為2040年創新增長的推動力，每年產值增加43萬億韓元，新增就業42萬。