美日雙方達成的協議允許符合美國安全標準的汽車無需額外測試即可進入日本市場。美國貿易代表此前指出，日本現行的補貼政策明顯偏向氫燃料電池汽車，這不利于美國電動汽車制造商公平競爭。日本經濟產業省官員表示："我們將重新審視現有補貼體系，確保各類清潔能源汽車獲得平等發展機會。"

長期以來，以豐田Mirai為代表的氫燃料電池汽車在日本享有政策傾斜。數據顯示，日本政府對FCEV的補貼金額顯著高于BEV。這一政策導向使日本成為全球氫能交通技術研發的重要基地，但也導致其純電動汽車市場發展相對滯后。

行業觀察人士認為，此次政策調整將重塑日本清潔汽車市場格局。雖然氫能基礎設施建設和車輛成本問題仍是FCEV發展的主要障礙，但BEV憑借現有充電網絡和更低的使用成本，可能獲得更大發展空間。豐田等日本車企已開始調整戰略，計劃提高在美本土化生產比例以應對貿易環境變化。