瑞士初創(chuàng)公司 Sun-Ways 已啟動在瑞士西部一條運行中的鐵路線上安裝的可移動光伏電站。

該可移動光伏電站位于納沙泰爾山區(qū)，號稱是世界上首個面向軌道交通的軌道式太陽能發(fā)電廠，包含48塊太陽能電池板，每塊電池板的額定功率為385瓦。該裝置的總輸出功率為18千瓦，預(yù)計每年發(fā)電量為16兆瓦時，并將電力輸送到距離發(fā)電廠500米的公共電網(wǎng)。

客運列車預(yù)計將于 4 月 28 日開始在該設(shè)施上運行。

瑞士聯(lián)邦交通局于2024年10月批準(zhǔn)了這座可移動光伏電站。此后，該電站一直接受該機構(gòu)要求的測試和分析。目前，該電站已獲得所有必要的許可。

Sun-Ways 表示，未來三年將對太陽能電池板涂層、污染情況以及系統(tǒng)對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的影響進行測試。這些數(shù)據(jù)將有助于確定在軌道之間安裝可拆卸太陽能電池板后，鐵路運營是否安全。

該公司表示，來自比利時、法國、印度尼西亞、以色列和韓國的代表團出席了落成典禮，以評估在其本國部署的可能性。

一個國際團隊最近進行了一項技術(shù)和經(jīng)濟分析，以確定在鐵路軌道之間或附近部署光伏系統(tǒng)是否適用于農(nóng)村地區(qū)。研究人員發(fā)現(xiàn)，這種經(jīng)常受到批評的項目類型不僅在技術(shù)上可行，而且在商業(yè)上也頗具吸引力。

批評人士主要關(guān)注兩個可能限制太陽能電池板性能的關(guān)鍵問題：嚴(yán)重的污染和火車從頭頂經(jīng)過時產(chǎn)生的巨大機械應(yīng)力。這兩個因素都可能顯著縮短系統(tǒng)的使用壽命，并降低能量輸出。

研究人員承認(rèn)這些風(fēng)險，并指出，例如在孟加拉國，鐵軌通常建在柔軟的沖積土上，這通常會減弱火車經(jīng)過時引起的振動幅度。

研究人員在《e-Prime——電氣工程、電子和能源進展》雜志上發(fā)表的題為《孟加拉國農(nóng)村鐵路旁光伏電站的技術(shù)經(jīng)濟研究》的研究報告中介紹了他們的研究成果。