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大圓柱電池正成為車企和電池廠商青睞的技術(shù)路線之一

2025-03-08 08:14  瀏覽:  

近日,寶馬集團宣布,其大圓柱電池即將上車。據(jù)該公司官方介紹,這是寶馬首次創(chuàng)新使用大圓柱電芯,其能量密度將提升20%、續(xù)駛里程提升30%。同時,新電池將采用全新的800V高壓平臺,充電速度提升30%,可實現(xiàn)快充10分鐘續(xù)航增加300公里。

近年來,大圓柱電池憑借其優(yōu)良性能和成本優(yōu)勢受到市場青睞。截至目前,已有多家國內(nèi)外企業(yè)加入大圓柱電池的研發(fā)與生產(chǎn)行列,加速推進其應用進程。不過,大圓柱電池在量產(chǎn)過程中仍面臨工藝技術(shù)等方面挑戰(zhàn)。在業(yè)內(nèi)人士看來,相關(guān)企業(yè)仍需繼續(xù)提高良品率、優(yōu)化生產(chǎn)工藝并積極開拓市場,以進一步增強競爭力。

多家企業(yè)涉足

事實上,自特斯拉首次推出4680大圓柱電池以來,該技術(shù)便受到全球車企和電池廠商的關(guān)注,近年來已有包括億緯鋰能、遠景動力、LG新能源在內(nèi)的多家企業(yè)涉足該領域。

億緯鋰能方面日前表示,公司46系大圓柱電池成功實現(xiàn)多項技術(shù)突破并于2023年量產(chǎn)裝車。截至2025年2月中旬,億緯鋰能大圓柱電池已實現(xiàn)量產(chǎn)裝車“31300+”臺,單車最長行駛里程達到18.5萬公里以上。

今年2月19日,中瑞股份發(fā)布公告稱,該公司于去年通過投資建設大圓柱系列新型鋰電池精密結(jié)構(gòu)件項目的議案。中瑞股份透露,該公司已與多家客戶在46結(jié)構(gòu)件領域建立了合作意向,并根據(jù)部分客戶要求配套開展46系列大圓柱結(jié)構(gòu)件全套組合件的研發(fā)設計,主要產(chǎn)品包括鉚釘、密封圈、集流盤、鋼蓋、鋼殼等,已陸續(xù)進入客戶的B樣或者C樣驗證階段,部分產(chǎn)品已實現(xiàn)批量供應。同時,46系列大圓柱系列結(jié)構(gòu)件的規(guī)模量產(chǎn)線正在建設籌備中,有望在通過客戶認證后實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

1月,斯萊克披露投資者關(guān)系活動記錄表顯示,公司擬在美國子公司OKL基礎上開展電池殼海外生產(chǎn)計劃,主要針對方形和圓柱形電池殼制造,并根據(jù)客戶需求和市場情況進行規(guī)劃。公司表示,大圓柱電池殼需求增長顯著,且其生產(chǎn)技術(shù)已獲得海外客戶高度認可。

整體來看,大圓柱電池正成為車企和電池廠商青睞的技術(shù)路線之一。伴隨更多企業(yè)涌入與技術(shù)研發(fā)不斷深化,大圓柱電池有望在新能源汽車等領域發(fā)揮重要作用。

應用場景多元化

深圳市比克動力電池有限公司首席科學家林建此前曾公開表示,大圓柱電池完美契合了新能源汽車的“三大剛需”:能量密度更高、安全性能卓越且具備成本優(yōu)勢。

據(jù)了解,相較于方形電池,大圓柱電池性能、經(jīng)濟性更加突出,得益于其采用的鋼殼設計,安全系數(shù)也更強。另外,圓柱電池可以分為小圓柱和大圓柱,其中大圓柱電池通用性更強,并且由于體積和容量更大,大圓柱電池能夠在相同能量需求下減少所需電池數(shù)量,降低復雜性和成本。對此有分析人士指出,大型化是圓柱電池發(fā)展的必經(jīng)之路。

得益于性能優(yōu)勢,大圓柱電池市場潛力正在顯現(xiàn)。除新能源汽車外,大圓柱電池在儲能領域已有多個項目開工,同時在電動航空等新興市場也有應用空間。例如,今年1月,創(chuàng)明新能源綿陽基地首批大圓柱電池正式交付客戶,交付的產(chǎn)品初期將主要應用于大規(guī)模儲能領域。

據(jù)高工產(chǎn)研《2024年中國大圓柱鋰電池行業(yè)發(fā)展藍皮書》顯示,大圓柱電池在儲能領域走俏,尤其在便攜式儲能、戶用儲能對電池倍率性要求更高的場景中,兩大領域出貨同比增速在2024年突破100%,并預計到2030年出貨量將達100吉瓦時。

隨著技術(shù)成熟,大圓柱電池有望在電動汽車和中小儲能市場得到快速推廣應用。

工藝難題仍待解

經(jīng)過近幾年的探索布局和技術(shù)積累,國內(nèi)外企業(yè)在大圓柱電池領域已形成一定技術(shù)儲備。不過,目前來看,大圓柱電池規(guī)模化量產(chǎn)仍需跨過多道門檻。

林建認為,大圓柱電池量產(chǎn)存在三大挑戰(zhàn)。“首先是工藝,大圓柱電芯制造的各道工序,對一致性和可靠性要求更高;第二是原材料,如何改善正負極材料本身的加工性,以及提高箔材和隔膜的抗拉性等,對上游材料供應商提出挑戰(zhàn);第三是減碳,‘雙碳’目標對產(chǎn)能質(zhì)量提出了更高要求。”

大圓柱的技術(shù)難點主要在工藝上。相較于小圓柱電池,大圓柱電池體積的增大對生產(chǎn)設備提出考驗。為確保生產(chǎn)效率和良品率不降低,需對生產(chǎn)設施進行改進。

值得一提的是,目前已有部分企業(yè)實現(xiàn)高效生產(chǎn),良品率持續(xù)提升。例如,去年3月,億緯鋰能稱,公司的小圓柱生產(chǎn)線良品率可達98%,大圓柱電池良品率可達90%以上。公司已經(jīng)完成了大圓柱電池的技術(shù)和生產(chǎn)準備。

總體來看,當前大圓柱電池正站在規(guī)模化生產(chǎn)的前沿,各環(huán)節(jié)如設備和生產(chǎn)工藝等仍在持續(xù)成熟與完善中,蘊藏著巨大的迭代升級潛力。展望未來,業(yè)內(nèi)對大圓柱電池的發(fā)展普遍保持樂觀態(tài)度。華泰證券研報預計,2027年,全球大圓柱電池裝機量有望達到429吉瓦時,對應市場規(guī)模2144.8億元,2023至2027年復合年均增長率可達110.7%;預計2027年,全球大圓柱戶儲電池裝機量將達到21.7吉瓦時,2023至2027年復合年均增長率可達168.0%。

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