海事技術論壇(MTF)近日發布了一份新報告，針對航運業在采用船上碳捕獲和儲存(OCCS)技術時面臨的挑戰和變量，提出了一系列重要建議。該報告強調了監管和安全考慮，以及開發安全、可擴展的下游碳價值鏈和提高碳捕獲系統成本效益的重要性。
MTF的主要建議包括合作創建一個安全的下游價值鏈，涵蓋二氧化碳卸載設施、運輸基礎設施和長期儲存，以及制定明確、一致的安全和環境績效法規。這些法規將包括為OCCS制定專門的安全指南，涵蓋設備設計、風險評估和應急響應程序等方面，并將OCCS持續納入現有法規，如EEDI、EEXI和CII以及歐盟ETS和FuelEU Maritime措施。此外，報告還強調了開發OCCS技術以提高二氧化碳捕獲率、減少能源需求，并在試點項目中展示OCCS系統以積累運營經驗的重要性。
英國海事與海岸警衛局(MCA)英國客戶海事服務總監Lars Lippuner表示：“本報告確定了影響廣泛采用船上碳捕獲的各種變量和挑戰，包括對下游碳價值鏈的需求。這些建議將有助于建立健全的標準和要求框架。”ABS董事長兼首席執行官Christopher J. Wiernicki也指出：“碳捕獲正逐漸成為一項關鍵的轉型技術，并將成為航運業實現凈零排放目標的推動力。這份最新報告中提出的建議為行業和監管機構提供了重要的參考步驟。”
MTF于2021年成立，由船旗國和船級社組成，旨在彌合技術進步與監管流程之間的差距。該報告是基于對當前法規和正在進行的討論進行高層分析的結果，旨在確定安全采用OCCS的關鍵驅動因素。隨著國際海事組織致力于到2050年實現碳排放量減少到凈零(或接近零)的目標，替代燃料和碳減排措施如船上碳捕獲將發揮關鍵作用。近期，索爾萬號乙烯運輸船Clipper Eris經過全面碳捕獲和儲存(CCS)改造，即將開始作為“世界上第一艘”配備全尺寸碳捕獲設施的船舶進行試點測試，標志著航運業在碳減排方面的重要進展。
