三元鋰電池
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中國研究人員利用檸檬酸高效回收三元鋰離子電池
中國研究人員開發出一種簡單、高效、廉價且環保的廢舊鋰離子電池 (LIB) 可持續回收工藝。除檸檬酸外，無需添加任何化學品即可浸出并分離 NCM 電池中所含的 99% 以上的鋰、鎳、鈷和錳金屬。所得回收材料可直接轉化為 NCM 電極。有關這項工作的論文發表在《應用化學》雜志上。大多數回收工藝都存在能耗高、排放量高、回收材料有限或質量低等問題。或者需要大量化學品，工藝復雜且成本高，會產生有毒氣體和廢水。使用檸檬酸等生物相容性酸浸...
11-19
三元鋰不香了？ LG新能源發力磷酸鐵鋰追趕“寧王”
7月27日，LG新能源發布財報顯示，今年二季度凈利潤為899億韓元，同比下降85.7%;營業利潤為1956億韓元，同比下降73%。LG新能源表示，利潤下滑的原因為全球供應鏈持續中斷。
07-28
半年600億！江蘇常州動力電池產業“領跑”向未來！
截至今年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車1001萬輛，正式突破“千萬大關”。新能源汽車產業高歌猛進，為其提供核心零部件的動力電池產業乘風直上。借助這股騰飛勢能，以打造“全球動力電池中心”為目標的常州，2022上半年在動力電池領域取得了不俗的成績。
07-28
原材料價格回落 拉升三元電池裝機量
據報道：一方面三元電池原材料價格持續下跌，另一方面三元電池被國家能源局發布的《防止電力生產事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》點名不得用于電化學儲能電站。在此背景下，三元電池市場走向近期引發業內關注。
07-22
4月我國動力電池裝車量同比增長58.1% 寧德時代被追擊
5月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2022年4月動力電池裝機數據，整體動力電池產量為29GWh，同比增長124.1%，環比降低26.1%;裝機量方面，我國動力電池裝機量為13.3GWh，同比增加58.1%，環比降低了38%。其中動力電池的整體裝機量和產量都受限于終端新能源汽車銷量，環比大幅度下跌，相比于2022年一季度高景氣的情況，第二季度首月有所回落。
05-12
12家國內公司圍攻固態電池！寧德時代、比亞迪…還有誰？
近期，東風汽車首批東風風神E70固態電池示范運營車在江西新余全球首發，首批50輛東風風神E70已完成交付，投放在江西、廣州、浙江及江蘇四地。
03-01
訂單量暴漲360%！鎳的價格拿捏不住了
從今年初至今，鎳的現貨價格繼去年大漲后，又出現一波快速上漲，今年漲幅已超過15%。旺盛的需求，是鎳價大漲的推手，這一趨勢能否延續?記者近日走訪中國最大的鎳鈷生產基地——甘肅省金昌市，對產業鏈的上中下游進行了探訪。
02-24
從102家到58家，動力電池行業血色爭霸
2017年，磷酸鐵鋰電池占比超過三元鋰電池。此后，2018年，三元鋰反超磷酸鐵鋰。2019年，三元鋰占比達到磷酸鐵鋰的兩倍。2020年，磷酸鐵鋰占比稍有上升，但仍低于三元鋰。2021年，磷酸鐵鋰強勢反彈，占比再次超過三元鋰。
02-21
部分鋰電池上游原材料價格較年初漲幅已超200%
今年以來，新能源汽車和鋰電池市場持續火爆，鋰電池上游原材料價格快速攀升。其中，正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經超過了200%。
09-30
特斯拉Model 3美國試水磷酸鐵鋰電池 寧德時代或為主要供應商
近日，美國預訂標準續航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續航從263英里下降為253英里，價格保持39990美元不變。
08-30
比亞迪新上市電動車全面換裝刀片電池！
比亞迪新上市電動車全面換裝刀片電池。而在去年推出刀片電池之前，比亞迪的新能源乘用車絕大多數采用三元鋰電池。7月19日，記者從比亞迪方面獲悉，該企業新上市電動車全面換裝刀片電池。而在去年推出刀片電池之前，比亞迪的新能源乘用車絕大多數采用三元鋰電池。
07-20
去鈷、去鎳，動力電池重回磷酸鐵鋰正確航道
汽車電動化加速推進，受益的不僅是“鋰”，中國“鎳”“鈷”進口量的快速增長備受關注。去鈷、去鎳，避免被稀有金屬資源“卡脖子”，是新能源汽車行業可持續發展的關鍵，是事關產業鏈安全和綠色發展的戰略性問題。
07-08
特斯拉在純電車行業內具有巨大領先優勢，擁有行業最低成本
據報道，美國特斯拉是全球純電車和自動駕駛領域的標桿企業，和對手相比具有顯著優勢。最新的一份研究報告指出，在鋰電池成本上，特斯拉在純電車行業內具有巨大領先優勢，擁有行業最低成本，這種優勢還將延續十年。
03-11
