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2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會(huì)社技術(shù)總監(jiān)夏曉明向科技日?qǐng)?bào)記者展示了鋰電池新型正極材料MF-18。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級(jí)材料。目前車用鋰電池最好的三元電極材料是NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)。而新型正極材料MF-18具有安全、高能量密度、低溫性能好的優(yōu)點(diǎn)，可使目前鋰電池的能量密度提高80%，在零下50攝氏度環(huán)境下充放電仍能達(dá)到75%水平。性能超過以往所有正極材料。...

2月22日，由沙特投資總局和中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)際合作中心共同組織的中沙投資合作高峰論壇在北京舉行，論壇是沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼(Mohammed bin Salman)對(duì)中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問的組成部分。圖一國(guó)家發(fā)改委副主任黨組成員兼國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)、黨組書記寧吉喆，沙特能源部長(zhǎng)哈立德·法利赫，沙特商業(yè)和投資部部長(zhǎng)馬吉德·卡薩比等中、沙雙方重要領(lǐng)導(dǎo)蒞臨會(huì)場(chǎng)，共同探討在中國(guó)一帶一路倡議和沙特2030愿景下的未來(lái)合作機(jī)遇。圖二：董事長(zhǎng)陳明麗...

用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動(dòng)量產(chǎn)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月14日?qǐng)?bào)道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)。將以此追趕目前在新一代電池研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先的全固體電池和空氣電池。在鋰離子電池面向汽車等不斷拓展用途的情況下，新一代產(chǎn)品的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)正變得越來(lái)越激烈。

中國(guó)新疆特變電工集團(tuán)有限公司與玻利維亞國(guó)有鋰電公司YLB成立合資企業(yè)，新疆特變電工集團(tuán)有限公司占合資企業(yè)49%的股份。兩家公司將在玻利維亞安第斯山脈的Coipasa和Pastos Grandes鹽灘共同進(jìn)行鋰和其他材料生產(chǎn)，估計(jì)投資額在23億美元以上。

硅材料因儲(chǔ)量豐富，而當(dāng)Si與Li形成Li4.4Si結(jié)構(gòu)時(shí)，理論比容量可以達(dá)到4200mAh/g，比目前再鋰電池中廣泛使用的石墨能吸收近十倍的鋰離子，因此被認(rèn)為具有制造大容量電池的前景。當(dāng)然如此高的容量還沒能實(shí)際應(yīng)用在電池上有其缺陷，充電狀態(tài)的Si負(fù)極體積膨脹可以達(dá)到原體積的3倍，這成為了阻攔在Si負(fù)極應(yīng)用路上最大的障礙。

德國(guó)烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學(xué)院正在共同開發(fā)基于鎂的儲(chǔ)能技術(shù)。鎂電池是歐盟“展望2020”科研計(jì)劃下的項(xiàng)目（E－MAGIC），歐盟為此已投資超過650萬(wàn)歐元，匯集了歐洲10個(gè)科研機(jī)構(gòu)的專業(yè)技術(shù)，未來(lái)該項(xiàng)目如取得成功，將有望替代現(xiàn)有的鋰離子電池。

近日，國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的全釩液流電池光儲(chǔ)用一體化項(xiàng)目——10兆瓦光伏+10兆瓦/40兆瓦時(shí)全釩液流電池儲(chǔ)能一期項(xiàng)目在湖北棗陽(yáng)竣工投運(yùn)。而在去年12月，武漢市臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)也宣布將投資60億元建設(shè)湖北第一座百兆瓦級(jí)全釩液流儲(chǔ)能電站項(xiàng)目。除湖北外，湖南、四川、遼寧、江蘇等各省市區(qū)也都有全釩液流電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的落地計(jì)劃。

最近一項(xiàng)由韓國(guó)蔚山科技大學(xué)(UNIST)自然科學(xué)學(xué)院教授Tae-Hyuk Kwon領(lǐng)導(dǎo)的研究，在開發(fā)新一代太陽(yáng)能電池方面邁出了重要的一步，這項(xiàng)研究采用的是無(wú)鉛鈣鈦礦。這種新型鈣鈦礦材料具有很好的電學(xué)性能，可以作為染料敏化太陽(yáng)能電池的電荷再生器，從而提高電池的整體效率和穩(wěn)定性。

近日，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時(shí)或許能夠使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。研究人員說(shuō)，鋰空氣電池雖然目前還在研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，但是這類電池的儲(chǔ)能量卻是當(dāng)前鋰離子電池的10倍。由于它的質(zhì)量更輕，也能夠使得電動(dòng)車的輕量化有質(zhì)的提升。

質(zhì)子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cell PEMFC）:該類燃料電池使用能夠傳導(dǎo)氫離子（H+）（即質(zhì)子的高分子聚合物做為電解質(zhì)，最常用的電解質(zhì)是全氟化的磺酸質(zhì)子交換膜，其中的磺酸根（-SO3H）是傳導(dǎo)離子的集團(tuán)，被傳導(dǎo)的離子是質(zhì)子。

本田研究所首席科學(xué)家Christopher Brooks博士表示:“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學(xué)物質(zhì)，它的能量密度是現(xiàn)有鋰電池的10倍，且不會(huì)因?yàn)檫^熱而造成安全風(fēng)險(xiǎn)，而獲取氟離子電池的原料對(duì)環(huán)境的影響也要比提取鋰和鈷的過程小得多。”

2019年1月16日推出全新LT系列：一系列最適合寒冷天氣性能的電池。 僅幾個(gè)月后，RELiON宣布推出下一代鋰電池Insight系列。RELiON系列產(chǎn)品的這一新成員是第一款可擴(kuò)展的LiFePO4直插式替換電池，采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并聯(lián)時(shí)無(wú)需額外硬件。InSight系列電池旨在取代任何深循環(huán)應(yīng)用中的鉛酸電池，包括可再生能源系統(tǒng)。

東京 - 東京燃?xì)夤拘迹刂?018年12月20日，它已售出110,000臺(tái)ENE-FARM住宅用燃料電池系統(tǒng)。ENE-FARM是一種住宅用燃料電池系統(tǒng)，可以使用城市燃?xì)馔瑫r(shí)產(chǎn)生電力和熱水。它最初是專門安裝在獨(dú)立式住宅中出售的。為了實(shí)現(xiàn)更廣泛的傳播，東京燃?xì)庥邢薰鹃_發(fā)了世界上第一個(gè)能夠安裝在公寓等集體住房中的系統(tǒng)。

近年來(lái)，隨著新能源汽車對(duì)于續(xù)航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現(xiàn)有主流動(dòng)力電池技術(shù)路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢(shì)也愈發(fā)明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術(shù)路線方向。考慮到NCA技術(shù)壁壘相對(duì)較高，且國(guó)內(nèi)沒有相關(guān)研發(fā)基礎(chǔ)，過去一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)多數(shù)電池及材料企業(yè)較為偏重NCM811相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，且部分企業(yè)已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品，而NCA的主要產(chǎn)能仍然分布在日韓企業(yè)。目前這一局面正在發(fā)生改變，在新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶...

“用過不少品牌電芯，LG質(zhì)量是最差的，別說(shuō)對(duì)比其同胞三星，就是比國(guó)內(nèi)品牌的電池也大大不如，我們?yōu)榇烁冻隽撕艽蟮拇鷥r(jià)來(lái)找回大量受影響的單車，更換故障電池。”哈羅單車執(zhí)行總裁李開逐朋友圈寫道。