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未來很長一段時期，煤炭在能源供應體系中依然不可或缺、地位重要。讓煤炭更好地發揮作用、補足短板，關鍵在于持續推進煤炭消費轉型升級

蓋世汽車訊 據外媒報道，歐盟新的排放法規歐7（Euro 7）計劃于2025年生效，將對車輛的二氧化碳和氮氧化物排放施加更嚴格的限制。

作為碳排放大省，山東省火電、鋼鐵、電解鋁、地煉等高碳行業企業多，面對履約企業數量、履約配額總量全國最多的“雙重”壓力，如何完成全國碳市場第一個履約周期的配額清繳工作?怎樣深入推進應對氣候變化工作，加快綠色低碳發展?

團體標準《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導則》(下稱《導則》)日前發布。《導則》推薦了衣、食、住、行、用、辦公、數字金融等七大類40項綠色低碳行為，并對其分別進行了描述。比如，服裝領域綠色低碳行為包括舊衣回收、使用可持續原材料生產的衣被等;飲食領域包括減少一次性餐具、光盤行動等;居住領域包括使用清潔能源、節約用水、節約用電、生活垃圾分類等。

新井打少了，單井產量卻大幅提高;“吞”氣“吐”油，二氧化碳正“變廢為寶”;太陽能光伏板遍布鹽堿灘涂，見證著“油企”向“能源企業”的轉變……“三變”之間，崛起于黃河三角洲的勝利油田，全力書寫保障國家能源安全的“新答卷”。今年一季度，勝利油田克服疫情影響生產原油576.82萬噸，超計劃運行。

5月5日，國網湖北電力經研院員工通過“湖北電碳地圖”調看近三年湖北各地區碳排放數據，為即將開展的相關研究做好數據儲備。近日，國網湖北省電力有限公司首款“雙碳”數據應用產品——“湖北電碳地圖”在湖北省能源大數據中心上線。

4月26日，隨著國家能源集團旗下國電電力發布2021年年度報告，五大發電集團主力上市公司2021年業績已全部公布完畢。記者梳理發現，多家公司新增一項收益——大唐發電、華能國際、華電國際的碳排放權交易收入分別達到約3.02億元、2.69億元和1.4億元，國電電力碳排放配額本期發生額接近1.17億元。

氣候變化是當今時代的最大挑戰之一。我國“十四五”規劃綱要明確指出，實施以碳強度控制為主、碳排放總量控制為輔的制度，支持有條件的地方和重點行業、重點企業率先達到碳排放峰值。截至目前，全國多地已經公布了各自的“雙碳”工作綱領性文件。

碳管理是一個前人涉足不深、研究成果非常少的新課題。現有的文獻對碳管理的本質、內涵和目標、任務的理解與闡述都存在著不同程度的差異，這不僅不利于科學指導碳管理的實踐，甚至還可能發出錯誤的信號。因此，結合“雙碳”行動，必須回答一些基礎的和關鍵的問題：我們認識碳管理的本質嗎?我們了解碳管理的內涵嗎?我們知道碳管理給政府、企業和公民帶來的挑戰嗎?為了達到碳管理的目標或者完成碳管理的任務，什么樣的管理方案才是可行的和有效的?

貴州省積極開展碳匯研究工作，畢節市林業局已發放全省第一張林業碳票，第二張碳票的發放工作正在進行。

應對氣候變化、降低碳排放已成為國際共識。如何低碳、減碳已經成為全球物流企業必須面對的發展問題。如今，多國郵政和快遞企業紛紛通過使用電動車輛、提高自動化程度、設置快遞柜、采用可回收包裝等方法降低碳排放。

近日，埃克森美孚公司表示，其位于澳大利亞東南部的碳捕獲和存儲中心將利用現有的基礎設施，在澳大利亞維多利亞州吉普斯蘭海岸以外海域的枯竭油田布里姆油田儲存二氧化碳，以減少澳大利亞吉普斯蘭盆地多個行業溫室氣體的排放。

隨著市場的履約期截止日逼近，歐盟碳價本周上漲11%，至每噸89.48歐元。在交易限制和需求破壞等不確定因素下，供應較低加之通脹風險上升為歐盟碳價提供了支撐。彭博新能源財經預計2022年平均碳價為每噸84歐元。

我國力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，需要廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，而能源綠色低碳發展是其中的關鍵。

當地時間21日，美國交通部聯邦公路管理局宣布一項新計劃，計劃將在五年內向各州和地方發放64億美元資金，以幫助其減少碳排放。