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"十三五"時期，我國制定了到2020年萬元國內生產總值能耗比2015年下降15%，能源消費總量控制在50億噸標準煤以內的"雙控"目標，并要求屆時煤炭占能源消費總量比重下降到58%以下。國家發改委能源研究所近日發布的《"十三五"時期重點部門煤控中期評估及后期展望》執行報告指出，"十三五"以來，重點部門支撐全國煤控目標任務全面完成，"十三五"后期，我國實現煤炭減量替代目標仍面臨諸多挑戰。

蒙華鐵路既是我國“十二五”規劃綱要中的重大交通基礎設施，又是深化鐵路領域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示范性工程。項目建設有利于構建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網布局，開發蒙陜甘寧地區煤炭資源、保障湘鄂贛等華中地區能源供應，對促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

近日，全國重點電廠煤炭庫存快速上漲，存煤已經突破了8000萬噸，在低位日耗，供煤大于耗煤的情況下，庫存仍在維持上漲趨勢。截至2019年5月20日，全國重點電廠存煤量8197萬噸，周環比增加230萬噸，較去年同期增加1672萬噸，當日供煤424萬噸，當日耗煤307萬噸，存煤可用天數25天。

全球最大的礦產商必和必拓(BHP)稱，燃煤前景面臨挑戰，因此將不會增加其產量，將增長優先放在和可回收能源相關的大宗商品上。BHP的首席財務官Peter Beaven表示，燃煤的時代將慢慢結束，可能比預料的更早。此前，受到全球對環保越來越大關注的影響，力拓(Rio Tinto)和嘉能可(Glencore)也都表達了對燃煤前景的懷疑。

山西省人民政府辦公廳近日發布的《山西省推進運輸結構調整實施方案》顯示，到2020年,全省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。方案提出，山西將加快鐵路專用線建設。全面推進煤炭(焦炭)、鋼鐵、電力、水泥、煤化工等大型工礦區企業以及大型物流園區、交易集散基地新建或改擴建鐵路專用線，進一步強化與鐵路干線路網的銜接。全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工...

自1月份中國海關開始限制海運煤進口以來，部分港口實行更嚴格的通關流程，導致進口的澳大利亞煤通關時間延長。知情人士表示，澳大利亞新一屆政府5月18日大選后，中國將根據新政府的政策決定是否繼續限制澳煤進口。

為鞏固化解煤電過剩產能工作成果，國家能源局近日發布《2022年煤電規劃建設風險預警的通知》(以下簡稱《通知》)。8個省(地區)2022年煤電裝機充裕度預警指標為紅色。

截至4月11日,港口方面,秦皇島港山西產動力末煤(Q5500)平倉價629.0元/噸,較上周上漲11.0元/噸。動力煤價格指數(RMB):CCI5500(含稅)634.0元/噸,較上周上漲11.0元/噸。產地方面,山西大同南郊弱粘煤435.0元/噸,較上周持平;內蒙古鄂爾多斯東勝大塊精煤423.0元/噸,較上周下跌5.0元/噸。國際煤價,紐卡斯爾港動力煤現貨價85.47美元/噸,較上周上漲6.15美元/噸。截止4月11日動力煤主力合約期貨貼水9.6元/噸。煤炭淡季,需求仍高位運行:本周沿...

2019年一季度，國家鐵路累計發送貨物7.99億噸，同比增加2233萬噸、增長2.9%。近日中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)發布國家鐵路客貨運輸情況，公布上述數據。雖然國家鐵路貨運量一季度增速近3%，但是無論對比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速，都顯示出當前鐵路貨運量增速回落明顯。

3月下旬以來，港口動力煤市場一直處于膠著狀態，高卡低硫煤資源供應量的銳減，在下游水泥、化工行業階段性采購需求的催化下，上演著“茍延殘喘”式的上漲行情。相反，中低卡煤市場卻無人問津，導致二者價差持續擴大，直破百元大關！進入4月份后由于高卡低硫煤價的持續探漲，帶動中低卡煤價止跌回升！

中國京津冀等地推行煤改氣、煤改電等清潔取暖舉措取得顯著成效。10日在北京發布的一份研究報告表明，京津冀區域的煤炭消耗量已從2013年的3.9億噸下降到2018年的3億噸，下降了24%。這份由北京大學光華管理學院和北京大學統計科學中心教授陳松蹊的研究團隊推出的《空氣質量評估報告(六)》顯示，京津冀區域的煤炭消耗量從2013年的3.9億噸下降到2018年的3億噸，下降了24%，而同期全國的煤炭消耗量下降了5.6%。報告顯示，得益于京津冀各城市自2013年...

經測算，2019年統調發電量需達1730億千瓦時才能滿足全省經濟社會發展需求，電煤需求量將達到7460萬噸，比2018年增加500萬噸以上，電煤保供的壓力仍然較大，必須加快培育釋放煤炭先進產能。丁雄軍介紹，今后貴州省加快實施基礎能源產業振興行動，在加快煤炭工業轉型升級高質量發展的過程中，做大“量”的同時，將更注重“質”的提升。具體將從加快大中型煤礦建設、煤礦“兩化”升級改造等七個方面著手。

市場消息稱，中國煤炭工業協會副會長王虹橋日前表示，中國2019年煤炭面臨供大于求，煤企今年計劃增加逾1億噸煤炭產量。中國煤炭工業協會3月7日發布的《2018煤炭行業發展年度報告》指出，從供應看，當前煤炭產能仍然較大，但結構性問題依然突出，總體產能相對過剩將成為今后一個時期的常態。

南戈壁資源表示，去年煤炭銷量下降主要是由于自2017年7月份以來策克口岸通關延誤，以及公司2018年煤炭產量下降。2018年，公司運營總利潤為2400萬美元，遠高于2017年的1510萬美元。去年，該公司經營損失為1050萬美元，低于2017年的1460萬美元。

近日，財政部、稅務總局、海關總署聯合印發《關于深化增值稅改革有關政策的公告》，決定自4月1日起降低部分行業增值稅率。“此次增值稅的下調包括將制造業等行業原有16%增值稅率降為13%，將交通運輸、建筑、房地產等行業現行10%稅率降為9%，保持6%一檔稅率不變。”萬博新經濟研究院副院長張海冰表示，這將對實體經濟形成全面減負作用，煤炭、鋼鐵、有色金屬等產業都能因此受惠。