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日前，《燃料電池電動汽車加氫口》GB/T 26779-2021最新國家標準正式發布，新國標擬定在新標發布半年后正式實施，日期為2021年10月1日。代替(GB/T-2011)舊國標。《燃料電池電動汽車加氫口》(GB/T 26779-2021)最新國家標準正式發布，代替(GB/T-2011)舊國標。該國標增加了70 MPa加氫口尺寸及耐臭氧老化、耐鹽霧腐蝕、耐溫度循環和兼容性測試等多項技術條目。

能源轉型是懸在俄羅斯化石燃料工業頭上的“達摩克利斯之劍”。當前，俄羅斯正試圖通過對氫技術的早期投資為其能源工業找到新的發展目標。

牛年伊始，每天都有500公斤左右電池氫產品發往北京永豐加氫站，這標志著中國石化燕山石化所產電池氫氣已逐步實現量產，并穩定供應北京市場。

近日，浙江嘉興嘉錦亭橋北綜合供能服務站項目招標，該站嘉興港區嘉錦加氣站有限公司擬在嘉興港區CNG加氣站原有設施基礎上改建成綜合能源站，包括加氫和充電功能。一期加氫能力為500kg/天，二期建成后總加氫能力為1000kg/天

羅斯的礦產和能源財富豐厚，石油和天然氣出口為其在國外發揮影響提供了必要的收入。然而，能源轉型是懸掛在俄羅斯化石燃料工業上的“達摩克利斯之劍”，因此，俄羅斯政府試圖通過對氫能技術的早期投資來為能源行業找到新的發力目標。

1月12日下午，東方電氣國信氫能(德陽)有限公司正式揭牌成立。據了解，東方電氣國信氫能(德陽)有限公司于去年底成功注冊，由東方鍋爐和德陽能源發展集團有限公司合資成立。

由多家日本企業組成的新一代氫能鏈技術研究合作組(AHEAD)近日實現了全球首次遠洋氫氣運輸，從文萊向日本運輸了第一批氫氣，將用于燃氣渦輪機發電。AHEAD表示，通過在川崎市沿海的東亞石油株式會社京濱煉油廠開始供應從甲基環己烷(MCH)中分離出來的氫氣,為水江發電廠的燃氣渦輪機提供燃料。

近日，南海區丹灶鎮舉辦“雙百”項目集中開工儀式暨建設“珠三角制造業創新小鎮”系列活動，在現場有9個“兩高四新”產業項目集中簽約。其中，70兆帕車載高壓儲氫瓶技術院士項目、攀業燃料電池膜電極制造項目、中石化南海區合資項目在列。其中，70兆帕車載高壓儲氫瓶技術項目是2個院士項目之一，簽約方為廣東歐佩亞氫能源科技有限公司由挪威科學院院士白勇帶頭，致力于新興能源技術研發。

近日，為深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》、《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》（財建〔2020〕394號）精神，推進新能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效能源體系，推動黃河流流域生態保護與高質量發展，實現碳中和目標，山東依托產業優勢，采用“1+5+4”組群模式，積極開展燃料電池汽車示范城市群建設，與全國產業鏈優秀企業合作，推動燃料電池關鍵核心技術突破，完善燃料電池汽車產業生態。

12月4日，氫能產業鏈專題論壇在浙江杭州召開。本次論壇由中國石油和化學工業聯合會主辦，國際交流與外企委員會承辦。來自中石油、中石化、液化空氣、殼牌、科萊恩、埃克森美孚、沙特基礎工業等海內外知名企業代表和專家齊聚一堂，共同交流氫能布局、燃料電池技術進步、產業發展等重大戰略問題，探討我國氫能產業鏈發展的前景與現實路徑。

上半年，國家能源局發布關于《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》公開征求意見的公告,將氫能明確劃入了能源種類。自2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》以來，我國氫能產業發展提速，全國多地政府紛紛出臺氫能相關產業規劃，加氫站建設如火如荼。面對能源行業的這些變化，企業如何進行布局，順勢而為，把握機遇，實現能源全產業鏈發展。

繼去年與中國石化等公司就氫能相關領域業務開展合作后，日前世界上最大的工業氣體和醫療氣體以及相關服務供應商法國液化空氣再次加碼在華氫能業務布局。11月19日晚間，A股上市公司鴻達興業發布公告稱，公司與法液空正式簽署合作意向書，雙方將在氫氣液化領域展開合作。

打造稀土高質量發展新引擎，擴展對外多元化合作新機遇;探索稀土產業鏈條延伸，實現稀土產業綠色發展;開放共贏，多元合作……在11月18日舉行的第十二屆中國包頭·稀土產業國際論壇上，富集的前沿信息、向好的發展預估、清晰的發展路徑，激勵鼓舞著業內人士。

近日，河北張家口市橋東區政府與張家口市交投殼牌新能源有限公司就氫能一體化示范基地建設項目簽署合作協議。據悉，該項目包括氫氣的生產、儲存、運輸、加注和應用，這也是荷蘭殼牌在中國落地的第一個商業化的氫能項目。

11月4日，由廣州(洛陽)工程公司開發的《燃料電池車用氫氣純化技術工藝包》及《氫氣母站技術工藝包》通過集團公司科技部組織的技術評議，標志著中石化十條龍攻關項目——燃料電池車用氫氣純化及供應技術取得新突破。下一步，兩項技術將在廣州石化開展首套工業化應用。