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目前，在鎂金屬的研究和加工方面我國已經處于領先水平，重慶大學國家鎂合金工程技術研究中心建有世界上最大的鎂電池研究團隊和鎂固態儲氫團隊，已開發多種鎂離子電池和儲氫密度高達6.1wt%、高安全性的新型儲氫材料。

10月10日，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產線在中國石化上海石化碳纖維產業基地投料開車，并生產出合格產品。產品性能媲美國外同級別產品質量達到國際先進水平。

8月31日，上海市嘉定區安亭鎮人民政府與彼歐新能源(上海)有限公司(以下簡稱“彼歐新能源”)合作簽約儀式在嘉定區政府綜合辦公樓舉行。安亭鎮鎮長項平與來自彼歐新能源事業部亞洲區總經理王鍵共同簽署合作協議。嘉定區黨委書記陸方舟, 彼歐新能源事業部全球總裁兼首席執行官Marc PERRAUDIN見證簽約。

6月29日，西班牙一家專注于氫氣運輸和現場制氫（On-site hydrogen production）的公司“H2SITE”宣布完成1250萬歐元的A輪融資。本次融資由比爾蓋茨創立的Breakthrough Energy Ventures領投，法國Engie SA和挪威石油巨頭Equinor ASA等公司跟投。

據PV Magazine雜志4月12日報道，總部位于悉尼的CST Composites公司計劃建立澳大利亞第一家儲氫容器制造工廠。該公司希望通過與一家美國儲氫罐制造商Optimum Composite Technologies組建合資企業，來確保自己在這個快速增長的行業中的地位。

聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)近日發布的最新報告《氣候變化2022:減緩氣候變化》稱,要將全球變暖限制在1.5攝氏度。探索清潔能源的應用對于限制全球氣候變暖有著重要意義,氫能作為未來能源體系的重要組成部分,具有清潔、低碳特點,可推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。瓦盧瑞克作為研究和開發氫能的先鋒,始終致力于為新能源行業提供儲氫和運輸方面的解決方案。

燃料電池車帶動，車載高壓儲氫瓶在未來十年將迎來快速發展期。

在“雙碳”目標的指引下，以綠色冬奧為契機，氫燃料電池汽車產業將步入新的發展階段，燃料電池產業發展也隨之進入快車道。

國家能源局發布了2022年能源工作的七大重點任務，“儲能”的概念多次出現，如重點推動燃氣輪機、核電、可再生能源、油氣、儲能、氫能等重點領域技術攻關;推動新型儲能規模化市場化發展，探索氫能、綜合智慧能源服務發展新模式。

這種“一葉知秋”式的中國式浪漫，在2月4日晚的北京國家體育場“鳥巢”，以一種前所未有的方式被點燃。這個沒有引燃過程的點燃主火炬方式，可謂是百余年奧運歷史上的首創。首支以氫能作為燃料的火炬，用氫氣代替了丙烷或液化天然氣，將讓主火炬比往屆冬奧會節省99.9%的能量。氫能作為冬奧舞臺上能源體系的新選手，正在全方位演繹著綠色浪漫。

固態儲氫相對于高壓氣態和液態儲氫，具有體積儲氫密度高、工作壓力低、安全性能好等優勢。固態儲氫是未來高密度儲存和氫能安全利用的發展方向。

日前，《燃料電池電動汽車加氫口》GB/T 26779-2021最新國家標準正式發布，新國標擬定在新標發布半年后正式實施，日期為2021年10月1日。代替(GB/T-2011)舊國標。《燃料電池電動汽車加氫口》(GB/T 26779-2021)最新國家標準正式發布，代替(GB/T-2011)舊國標。該國標增加了70 MPa加氫口尺寸及耐臭氧老化、耐鹽霧腐蝕、耐溫度循環和兼容性測試等多項技術條目。

能源轉型是懸在俄羅斯化石燃料工業頭上的“達摩克利斯之劍”。當前，俄羅斯正試圖通過對氫技術的早期投資為其能源工業找到新的發展目標。

牛年伊始，每天都有500公斤左右電池氫產品發往北京永豐加氫站，這標志著中國石化燕山石化所產電池氫氣已逐步實現量產，并穩定供應北京市場。

近日，浙江嘉興嘉錦亭橋北綜合供能服務站項目招標，該站嘉興港區嘉錦加氣站有限公司擬在嘉興港區CNG加氣站原有設施基礎上改建成綜合能源站，包括加氫和充電功能。一期加氫能力為500kg/天，二期建成后總加氫能力為1000kg/天