近日,中共北京市委、北京市人民政府印發(fā)《深入打好北京市污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》,其中提到:推動能源清潔低碳轉(zhuǎn)型和高效利用。堅持節(jié)約優(yōu)先的能源發(fā)展戰(zhàn)略,按照“減煤、穩(wěn)氣、少油、強(qiáng)電、增綠”原則,推動能源供給體系清潔化、低碳化。大力發(fā)展新能源和可再生能源,提升外調(diào)綠電規(guī)模,因地制宜發(fā)展光伏、熱泵等可再生能源,促進(jìn)綠色氫能示范利用。嚴(yán)控化石能源消費總量,全市新增能源消費量優(yōu)先由可再生能源保障。到2025年,可再生能源消費占比超過14.4%。穩(wěn)步推進(jìn)“煤改電”“油改電”“氣改電”,加快終端能源消費電氣化。
日前,在北京規(guī)劃建設(shè)大興國際氫能示范區(qū)、昌平能源谷和房山中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)園之后,北京將開展氫能全場景示范應(yīng)用,打造京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)為牽引,推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動建設(shè)京津冀燃料電池汽車貨運示范專線。
日前,《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》對外發(fā)布。氫能定位的確認(rèn)被外界敏銳捕捉到——“未來國家能源體系的重要組成部分”,使氫能成為一種更加確定的“必選項”。
3月31日,全國港口首個氫燃料電池汽車充裝示范運營項目——山東港口青島港前灣港區(qū)加氫站建設(shè)項目提前具備加氫條件,標(biāo)志著山東港口青島港智慧綠色港口建設(shè)再上新臺階。
3月23日,國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》明確了氫的能源屬性,是未來國家能源體系的組成部分,充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點,推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。同時,提出到2025年,燃料電池車輛保有量約5萬輛。
國家發(fā)展改革委近日發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃,明確“十四五”時期燃料電池車輛保有量將達(dá)到約5萬輛,到2030年,形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)體系,到2035年,氫能在終端能源消費中的比例明顯提升。
23日《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》發(fā)布,它是我國首個氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃,首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分,并明確氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。
3月23日,國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》首次明確了氫能的戰(zhàn)略定位,指出“氫能是未來國家能源體系的重要組成部分”“氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體”“氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向”。
近日,澳大利亞可再生能源署(ARENA)宣布在“未來燃料基金”框架下?lián)芸?.279億澳元啟動“未來燃料計劃”,支持開發(fā)零排放汽車技術(shù)。
在剛剛結(jié)束的中國北京冬奧會上,氫能成為最亮眼的風(fēng)景之一。冬奧會的火炬首次采用了氫氣作為燃料,冬奧會期間816輛氫燃料電池汽車作為運輸服務(wù)的主力。有評論認(rèn)為,冬奧會是中國發(fā)展氫能的里程碑,意味著中國發(fā)展氫能開始全面提速。
第十三屆全國人民代表大會第五次會議已經(jīng)圓滿閉幕,今年的政府工作報告內(nèi)容包含范圍非常廣,對于我國能源產(chǎn)業(yè)今后的布局也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在此,“氣體信息”微信號的小編將為您獨家解讀其中有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的政策布局。
近日,自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》),為方便社會公眾廣泛知曉和正確理解《意見》相關(guān)內(nèi)容,現(xiàn)解讀如下。
在“雙碳”目標(biāo)的指引下,以綠色冬奧為契機(jī),氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將步入新的發(fā)展階段,燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也隨之進(jìn)入快車道。
3月3日,內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》,意見指出,統(tǒng)籌氫能產(chǎn)業(yè)布局,明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑,加快建立健全產(chǎn)業(yè)鏈條。
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù),但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期,被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。