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國際氫能委員會與全球管理咨詢公司麥肯錫日前發(fā)布聯(lián)合報告指出，隨著技術(shù)快速發(fā)展，氫能生產(chǎn)、物流以及應(yīng)用等各階段的成本降低幅度正加速超過預(yù)期，預(yù)計到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本有望降低一半。

德國政府正全力以赴發(fā)展制氫業(yè)，德國經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmeyer)在接受采訪時說，“德國必須在氫技術(shù)競爭中戰(zhàn)勝亞洲。”

在2019年經(jīng)過將近一年的謀劃后，文萊與日本達(dá)成了氫能輸送協(xié)議——基于有機(jī)液體儲氫技術(shù)從文萊將氫氣輸送到日本。該工廠是日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)的首個全球氫供應(yīng)鏈?zhǔn)痉俄椖康囊徊糠郑擁椖繉⒂?020年1月至12月進(jìn)行。

德國經(jīng)濟(jì)和能源部長PeterAltmaier表示：“我們的目標(biāo)很明確，就是希望德國成為氫技術(shù)的全球第一。為此，必須擊敗亞洲國家，特別是中國和日本，才能在技術(shù)上取得全球領(lǐng)先地位”。

HEP表現(xiàn)出的氫釋放速率比單組分無機(jī)HEP所能達(dá)到的氫釋放速率高一個數(shù)量級。這為下一代儲能技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

奧鋼聯(lián)與歐盟資助的H2FUTURE研究項目，在奧地利林茨工業(yè)區(qū)正式舉行了開工儀式，這將是世界上最大的無二氧化碳的工業(yè)氫試制工廠。

根據(jù)一份德國經(jīng)濟(jì)與能源部正在起草的氫能發(fā)展戰(zhàn)略，德國正在考慮在海上風(fēng)電競標(biāo)中，指定部分海上風(fēng)電場專門用于生產(chǎn)綠色氫氣。

Lhyfe是2017年建立的純綠色氫氣制造商，2020年初，該公司推出了其獨(dú)特的綠色氫氣生產(chǎn)解決方案，并宣布從公共和私營企業(yè)籌集800萬歐元資金，在今年上半年建立其首個工業(yè)基地。

日前，比利時一個海上風(fēng)電制氫項目的規(guī)劃浮出水面，根據(jù)其進(jìn)度時間表，有望成為世界上首個投運(yùn)的商業(yè)化海上風(fēng)電制氫項目。

德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)主導(dǎo)制定的國家氫戰(zhàn)略草案已經(jīng)送交德國多個部委征求意見，力爭到2030年德國至少20%的氫將由可再生能源生產(chǎn)，即所謂的綠色氫。

Engie旗下的兩家公司，Tractebel Engineering和Tractebel Overdick宣布，將在德國建設(shè)一座400MW的海上風(fēng)電制氫站。這將是全球首個海上風(fēng)電制氫站。

伊利諾伊大學(xué)(University of Illinois)和加州大學(xué)戴維斯分校(University of California, Davis)的研究團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)，利用生物酶，可以更加簡單有效地合成氫氣。

俄亥俄州立大學(xué)科學(xué)家開發(fā)的一種新分子可以從整個可見光譜中收集能量，比目前的太陽能電池多吸收多達(dá)50%的太陽能，還可以將該能量催化為氫。氫被許多國家視為一種清潔燃燒的燃料，可以在低排放的未來為我們的車輛提供動力。

氫能源發(fā)展正當(dāng)其時，要科學(xué)合理地選擇制氫工藝路徑，必須從源頭以環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、高效的要求實(shí)現(xiàn)氫能的供給。

來自中國科學(xué)院、北京大學(xué)和清華大學(xué)的研究人員研究了燃料電池中實(shí)時的按需制氫，這是一種安靜而清潔的能源。他們的研究結(jié)果發(fā)表在《可再生和可持續(xù)能源》雜志上。