加氫站
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德國研發(fā)新型傳感器！實時檢測氫氣純度以提高燃料電池壽命
新型傳感器系統(tǒng)可以改善加氫站的污染物監(jiān)測。污染物會損壞氫燃料電池，使得加油站在確保其氫氣的質(zhì)量方面面臨嚴峻挑戰(zhàn)。這項新技術(shù)有助于保護氫氣質(zhì)量。由Andreas Schütze教授領(lǐng)導(dǎo)的薩爾大學研究小組，開發(fā)了一種新型傳感器可提供持續(xù)的氫燃料質(zhì)量監(jiān)測。
03-25
又一氫能產(chǎn)業(yè)基地落戶廣東！項目投資1.5億元
3月22日，中能源氫能科技(茂名)有限公司的氫能源產(chǎn)業(yè)基地正式啟動。項目投資1.5億元，落戶廣東省茂名市。據(jù)稱，該氫能產(chǎn)業(yè)基地項目發(fā)起方為中國能源工程集團、航天科技集團公司航天動力研究院、清華大學核能與新能源研究院，已開發(fā)出36kW氫燃料電池和60kW車用燃料電池發(fā)動機，可為氫燃料汽車、長航時無人機提供從氫燃料電池、系統(tǒng)集成、氫氣供應(yīng)和加氫站運行的“一站式”服務(wù)。
03-25
“多領(lǐng)域”鑒證日本對“氫能社會”的執(zhí)著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業(yè)的氫能。
03-21
HTEC和7-11在加拿大開設(shè)零售加氫站
HTEC首席執(zhí)行官科林·阿姆斯特朗(Colin Armstrong)表示：“如果沒有與支持清潔運輸?shù)墓窘娪辛Φ年P(guān)系，我們就無法引導(dǎo)加拿大首個氫燃料補給站網(wǎng)絡(luò)的推廣。我們建造的7-11加油站將極大擴展HTEC的氫燃料補給網(wǎng)絡(luò)。無論是穿越喬治亞州的直線公路，在溫哥華島加油，還是在去惠斯勒的途中到達北溫哥華站加油，HTEC與7-11的合作都擴大了FCEV司機在溫哥華地鐵以外旅行和探索該省其他地區(qū)的可能性。”
03-20
豐田澳大利亞公布建造740萬美元氫氣中心計劃
在澳大利亞可再生能源署(ARENA)的資助下，豐田澳大利亞公司今天公布了在墨爾本西部Altona的汽車制造場地建造價值740萬美元的氫氣中心的計劃。作為氫能中心項目的一部分，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施將重新用于維多利亞州的第一個綜合氫氣站點，包括電解槽，商業(yè)級加氫站和帶現(xiàn)場演示的教育中心。
03-20
福田汽車繼續(xù)推進燃料電池物流車訂單
福田汽車認為，技術(shù)是汽車的靈魂，因此一直致力于為其公共汽車和卡車開發(fā)燃料電池技術(shù)。最近福田收到了100輛燃料電池物流車的訂單。截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議。該協(xié)議詳細規(guī)定了到2022年生產(chǎn)1000輛燃料電池公共汽車和建設(shè)氫氣站的中國燃料電池汽車計劃。
03-19
建一座加氫站需要多少錢? 千余萬元投資能達到什么水平?
據(jù)了解，南海瑞暉加氫站投資1550萬元，而2018年8月29日聯(lián)合動工的佛山8座加氫站中，預(yù)算投資最低的為1250萬元(佛羅路加氫站)，最高的為2985萬元(瀚藍松崗禪炭路加氫站)。那么，一座加氫站千余萬元投資能達到什么樣的水平?
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報告》 推動加氫等設(shè)施建設(shè)
月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。行駛里程長、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時不失“環(huán)保”，無疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國一下子“確認了眼神”。
03-18
井上 吾一：國內(nèi)外加氫站建設(shè)與運營現(xiàn)狀分析
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社，井上 吾一。主旨演講：國內(nèi)外加氫站建設(shè)與運營現(xiàn)狀分析
大同將氫能及燃料電池工程列入重大工程專項，預(yù)計今年投入50輛氫燃料電池大巴車
為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關(guān)項目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項目實現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。近日，大同市市長武宏文在接受采訪時表示，今年五月份將有50輛氫燃料電池大巴車投入大同示范縣運營。同時，大同市將繼續(xù)深化以能源改革促轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢，爭當能源革命尖兵，把能源革命的重點和精力更多地放在減、優(yōu)、綠上，推動能源革命•大同...
03-15
何廣利：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢與基礎(chǔ)設(shè)施要求
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，北京低碳清潔能源研究所：何廣利。主旨演講：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢與基礎(chǔ)設(shè)施要求
03-15
國外研究機構(gòu)公布移動式加氫站公共設(shè)計規(guī)范
項目合作伙伴Wystrach和WaterstofNet公布了移動加氫站('WyRefueler')的設(shè)計規(guī)范。可交付成果是一份簡短的報告，描述了氫儲存(罐式集裝箱)和加氫站(加氫容器)的規(guī)格和設(shè)計。WyRefueler是一個獨立的油箱系統(tǒng)，用于加氫氣罐系統(tǒng)，例如公共汽車或卡車中的氫氣罐系統(tǒng)。它每天可以提供120千克的氫氣。該系統(tǒng)配備智能控制，可自主工作，并可通過遠程維護全天候訪問。
03-15
日本政府公布氫能源推廣應(yīng)用進度表旨在推動日本氫能利用
3月12日，日本政府公布了氫能源推廣應(yīng)用進度表。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相世耕弘成稱，希望借此推動日本氫能利用，達成全球率先實現(xiàn)氫能社會的目標。此次公布的進度表主要內(nèi)容包括“降低使用氫燃料電池車(FCV)價格”、“放寬對無人運營加氫站(依靠遠程操作)監(jiān)管”等，加氫站數(shù)量也從原計劃中2020年增加100座，調(diào)整為160座。
03-14
大幅修訂加氫站/燃料電池車成本目標 日本發(fā)布最新氫能利用進度表
加氫站方面，日本計劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬元)。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運前解禁無人運營，擴大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國家補助對象從現(xiàn)行大城市擴大至全國范圍。
03-13
韓國政府啟動氫能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施
韓國貿(mào)易工業(yè)和能源部昨天宣布，氫能源網(wǎng)絡(luò)(HyNet)，一家將引領(lǐng)氫氣充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特殊目的公司(SPC)，將于今天正式啟動。SPC由來自韓國和國外的13家從事氫相關(guān)業(yè)務(wù)的公司組成。這些公司包括最大股東現(xiàn)代和韓國天然氣公司。這兩家公司已投資1350億韓元(1.187億美元)建立HyNet。
03-12
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
