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在傳統(tǒng)燃油車時代，國內汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動機等核心技術而掉隊;在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術上獲得更高話語權，譬如動力電池的突破，來實現對國外品牌的超越。

1月20日，蓋世汽車由企查查獲悉，寧德時代(300750)于日前公開了“一種固態(tài)電解質的制備方法”、“一種硫化物固態(tài)電解質片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關專利。

不過市場里彌漫的樂觀情緒甚至未持續(xù)過24小時。隔天舉行的中國電動車百人會論壇上，歐陽明高院士的一番話，迅速為市場的熱忱澆下一盆冷水，他說：“如果某一位說，(這個車)既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低，大家不用相信，因為是不可能的。

1月18日，記者從天眼查獲悉，福鼎時代新能源科技有限公司于1月14日正式成立。資料顯示，新公司注冊資本為10億人民幣，法定代表人劉恒華。公司經營范圍包括新興能源技術研發(fā)、電池制造、電池銷售、新材料技術研發(fā)等。

日前，寧德時代發(fā)布招聘公告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節(jié)繼續(xù)留守加班工作，以保證公司出貨，特設重大獎金激勵。

1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”

“夜間的用電低谷期電價便宜，我們可以通過這個電站去存儲夜間的電量，在白天使用它。這樣既能實現削峰填谷，又能節(jié)省配電增容的費用。”在寧德時代辦公區(qū)，客戶體驗部員工阮秀英指著正在運行的光儲充檢智能充電站對經濟日報記者說。

日前，寧德時代新能源科技股份有限公司發(fā)布的《2020年第三季度報告》顯示，公司第三季度實現營業(yè)收入127億元，比上年同期增長0.8%;實現凈利潤14.2億元，比上年同期增長4.24%。

“夜間的用電低谷期電價便宜，我們可以通過這個電站去存儲夜間的電量，在白天使用它。這樣既能實現削峰填谷，又能節(jié)省配電增容的費用。”在寧德時代辦公區(qū)，客戶體驗部員工阮秀英指著正在運行的光儲充檢智能充電站對經濟日報記者說。

隨著環(huán)保壓力日趨嚴峻、鋰電池技術突破和成本下降，我國累計儲能規(guī)模預計將呈現指數級上漲態(tài)勢。市場前景廣闊，儲能領域的擴張持續(xù)為鋰電行業(yè)帶來利好。目前，對于探索和嘗試鋰電池在儲能領域的應用，國內外企業(yè)的積極性提升，市場訂單活躍。

當地時間17日，從德國聯(lián)邦外貿與投資署獲悉，中國蜂巢能源將在德國建立歐洲電池生產基地以及歐洲研發(fā)中心。建成后，該工廠的鋰離子電池生產總產能將超過24吉瓦/小時，計劃年產30萬至50萬臺電動汽車所需的電池并創(chuàng)造2000個工作崗位。據悉，此項新投資的總額達20億歐元。

11月14日，長安汽車董事長朱華榮首度透露，企業(yè)正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌。“我們順應時代的發(fā)展和用戶的需求，正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產品，不久之后就會和大家見面。”

日前，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等鋰電池領域頭部上市企業(yè)陸續(xù)公布今年第三季度業(yè)績報告。與今年上半年相比，在我國經濟復蘇的情況下，鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)營業(yè)收入出現回暖，整體業(yè)績有所回調。

11月6日，蔚來汽車正式向市場推出100kWh電池包，旗下車型NEDC續(xù)航進入600km時代。具體來看，搭載此電池包之后，全新ES8的續(xù)航將達到為580km，ES6為610km，EC6為615km。具體來說，現有70度的用戶靈活升級到100度每個月僅需付費880元，如果按照年來升級的話，一年僅需支付7980元。而非BaaS用戶從70度的電池包永久升級到100度，一次性支付5.8萬元，而非BaaS用戶從84度電永久升級到100度電，僅需支付5400元。

11月2日，在股市迎來11月開門紅之際，“創(chuàng)業(yè)板一哥”寧德時代乘股市大漲之東風，盤中一度漲超7.23%。截至收盤，寧德時代上漲12.97元，漲幅達5.25%，目前總市值突破了6000億元大關，達到了6060億元!業(yè)績轉好是寧德時代上漲的驅動力之一。10月28日寧德時代披露的《2020 年第三季度報告》顯示，公司Q3實現營業(yè)收入127億元，同比增長0.8%，實現凈利潤14.2億元，同比增長4.24%。