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北京時間8日訊，一名沙特阿拉伯官員表示，沙特已致電其他產油國，討論近期油價跌至七個月低點后的可能政策回應。這位因談論非公開會談內容而要求匿名的官員說，沙特不會容忍油價持續下滑，并且正在考慮所有選項。他未透露目前正在探討哪些措施。

歐佩克7月份的石油產量創下5年多來的最低水平，這得益于其最大產油國沙特阿拉伯的產量大幅下降，以及伊朗、尼日利亞、利比亞和委內瑞拉的產量也出現下降。標準普爾全球普氏(S&P Global Platts)對行業官員、分析師和船運數據的調查發現，盡管6個成員國的石油產量有所增長，但生產國上月的石油日產量仍下滑至2988萬桶，較6月減少21萬桶。

北美國能源信息署(EIA)周二(8月6日)發布短期能源展望報告。月報顯示，隨著需求前景不佳，EIA下調了對美油、布油在2019年及2020年的價格預測。EIA警告稱，各種因素，包括穿越霍爾木茲海峽的過境風險、美國和中國之間持續不斷的貿易爭端以及全球經濟增長放緩，增加了油價未來走向的不確定性。

據交易員和分析師稱，隨著貿易緊張局勢的加劇，預計中國將開始避免進口美國原油，因為這一關鍵大宗商品在很大程度上逃脫了針鋒相對的貿易戰。在過去一周緊張局勢升級后，據向中國供應美國石油的貿易商稱，一些中國買家可能會開始減少從美國購買石油的數量，因為他們預計中國將征收關稅。

伊朗伊斯蘭共和國通訊社援引扎里夫的話報道說，伊朗希望維護伊朗核協議，也希望繼續履行伊核協議，但協議其他簽字方也應采取行動。伊朗石油出口應當回歸到2018年5月美國宣布退出伊核協議時的額度，這是伊朗繼續履行該協議的底線。

7月18日，伊朗進行了情節相似的“官宣”。伊斯蘭革命衛隊當天通過官方媒體“Press TV”宣布在波斯灣扣押了一艘“攜帶走私燃料”的外國油船，船上有12名船員以及100萬升石油。報道稱，扣押時間是7月14日，地點是在靠近霍爾木茲海峽的拉臘克島附近。伊朗革命衛隊沒有提供有關船只所屬國的信息。

在經貿摩擦加劇和美聯儲貨幣政策影響市場情緒等多重因素作用下，全球石油需求增長前景再度蒙上陰影，國際油價基本面惡化。不利消息導致國際油價1日暴跌。紐約油價跌幅為7.9%，倫敦布倫特油價跌幅為6.99%，為4年多以來最大單日跌幅。截至2日收盤，紐約商品交易所9月交貨的輕質原油期貨價格收于每桶55.66美元;10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶61.89美元。

近日，美國政府稱將對3000億美元中國輸美商品加征10%關稅，導致國際油價基本面惡化，紐約原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格隨即暴跌。分析人士指出，在經貿摩擦加劇和美聯儲貨幣政策影響市場情緒等多重因素作用下，全球石油需求增長前景再度蒙上陰影。IHS馬基特公司高級合伙人維克托·舒姆表示，當前美國石油產量增長強勁，市場供應充足。與此同時，經貿摩擦緊張局勢加劇、英國“無協議脫歐”可能性上升等因素，直接影響全球經濟增長前景，石油市場需求呈現全球性減弱的跡象。

8月1日，在中美經貿磋商進行之時，緊張形勢出現轉機。據福克斯新聞，美國國家安全顧問博爾頓表示，美國將延長伊朗核制裁豁免90天。這個消息對伊朗問題是喜是憂?伊朗還有多少問題需要博弈?下面就來呈現一下事件的最新動態。

近日，舟山籍加油駁船“國宏6”輪順利將500噸上海期貨交易所保稅380燃料油期貨倉單交割品從期貨交割罐提貨后分批加注到西班牙籍貨船“賽拉諾瓦”輪等三艘國際航線船舶，完成國內首單期貨倉單直供業務。燃料油期貨服務實體經濟功能進一步完善，對期貨交割后的服務環節進行延伸，為現貨企業提供了便利。

據華盛頓報道，兩名前美國官員周二表示，一個護送油輪通過霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)的國際聯盟，不太可能阻止伊朗在這個全球最大的石油咽喉要沖實施有針對性的船只扣押和襲擊。

Kpler表示，由于出口持續減少——從6月的53.2萬桶/日減少到7月的41.7萬桶/日，伊朗的海上原油存儲量已達5600萬桶。本周初，其陸上原油存儲量也達到5550萬桶。這一數量相較5月中旬(美國結束制裁豁免之前)增加了1100萬桶。在海上原油庫存量已接近極限之時，陸上原油庫存量可能還會繼續穩步上升。

近幾個月，在霍爾木茲海峽爆發了那么多起沖突事件之后，沙特開始擔憂其對這個咽喉要道的依賴，終有一日將擾亂該國的石油運輸。沙特正積極地對其東西輸油管道進行擴容，借此可以將更多的原油輸送到全國各地，然后通過紅海出口。然而，分析顯示，這一計劃可能不如沙特想象的安全。

Phillip futures投資分析師Benjamin Lu表示，"因交易商對當前宏觀經濟基本面仍持謹慎態度，原油期貨小幅走低。"他補充稱:“盡管美國庫存吃緊，但國際能源署(IEA)下調了全球石油需求增長預期，以及全球制造業PMI持續疲軟，對油價形成相當大的阻力。”

由于全球限硫政策將要實施，中國煉化企業開始積極布局生產低硫船用燃料油，與之相關的燃料油一般貿易出口退稅政策以及燃料油出口配額等政策備受關注，因為如果這些政策能夠有所突破，必然能夠調動煉化企業生產低硫船用燃料油的積極性，這不僅可以緩解國內煉化產能過剩壓力，同時也有利于提高中國保稅燃料油的市場競爭力。