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科學家創建用于人工智能處理的光伏驅動突觸裝置
東京理科大學的科學家制作出一種自供電、基于染料敏化太陽能電池的設備，可以模仿人類的突觸行為進行邊緣 AI 處理?！禔CS 應用材料與界面》雜志發表的研究論文《自供電染料敏化太陽能電池突觸裝置用于物理儲層計算中的多尺度時間序列數據處理》解釋說，使用突觸裝置的物理儲層計算 (RPC) 是一種很有前途的邊緣 AI 設備，可用于預測心臟病發作、自然災害和管道故障等緊急事件。該研究詳細介紹了科學家如何通過改變光強度來制造具有可控時...
11-26
女川第二核電站恢復發電
東北電力公司宣布，女川核電站 2 號機組(沸水堆，825MW)自 2011 年停運后已恢復發電。該發電廠的所有者和運營商在一份聲明中表示，該電廠已恢復發電，并于11月15日并網。預計完成全部運行前檢查和綜合檢查，并獲得日本原子能規制委員會的確認證書后，將于2024年12月投入商業運營。在其全面投入運營之前，將進行各種測試、檢查和準備工作。...
11-26
日本考慮推動使用鈣鈦礦太陽能電池作為能源
官員表示，工業部正在考慮推廣使用鈣鈦礦太陽能電池，到 2040 年達到 20 千兆瓦的電力水平，相當于 20 座核反應堆。該計劃是中國在競相減少碳排放之際通過支持引進下一代技術來擴大可再生能源使用的努力的一部分。該部計劃將該計劃納入該國的基本能源計劃，政府將在明年 3 月結束的 2024 財年內更新該計劃。現有的能源計劃要求到2030財年將可再生能源占發電量的比例提高到36%至38%，而2023財年這一比例為22.9%。新計劃設定了2040財年的目標，預...
11-26
車載光伏標準化測試和協議的進展
日本宮崎大學的研究人員發表了一份關于可重復測試和協議進展的報告，這些測試和協議解決了測量曲面車輛集成光伏 (VIPV) 模塊性能的挑戰。在《太陽能材料與太陽能電池》雜志上發表的一項研究車載光伏電池的測試和評級：科學背景中，研究小組表示，他們的工作解決了VIPV模塊的獨特方面，例如曲率，以及由陰影、部分陰影、動態陰影和不平坦地形條件引起的輻照影響。光伏系統的標準計算通常依賴于簡化的假設，例如沒有陰影、地形平坦、安裝靜態和太陽...
11-26
日本在核能和可再生能源方面仍然落后
11-26
東洋收購德克薩斯州2.5GW組件組裝廠
日本電池和模塊制造商東洋電機(Toyo)通過其子公司東洋太陽能(Toyo Solar)收購了位于美國德克薩斯州的一家工廠，計劃在該工廠分階段建設2.5GW的模塊組裝產能。新租賃的工廠占地567,140平方英尺，并計劃在未來幾年內擴大至6.5GW。第一階段建設已完成，部分設備預計將于2025年初到達。東洋計劃于2025年中期開始生產1GW的年度銘牌組件產能，并在2025年底前完成2.5GW的產能建設。為此，東洋資本控股將投入近2000萬美元用于第一期工程建設。東洋電...
11-26
現代首席執行官暗示可能與豐田在氫動力領域展開合作
現代汽車集團執行董事長鄭義宣在日本愛知縣豐田體育場舉行的2024年世界拉力錦標賽上透露，現代正與豐田汽車討論在氫動力汽車領域進行合作的可能性。這是雙方負責人在不到一個月內第二次會面，也是鄭義宣首次公開談及與豐田在氫能領域的合作?，F代目前銷售Nexo乘用氫燃料電池電動汽車，并推出了Initium新型FCEV概念車型，而豐田的Mirai FCEV車型與現代Nexo在全球市場上存在競爭關系。在WRC賽事中，現代車隊車手蒂埃里·諾伊維爾奪得車手總冠軍...
11-25
印度計劃與日本、新加坡達成碳排放協議
印度計劃在2025年初與日本達成碳排放協議，并正與韓國和新加坡等國推進類似談判。據知情人士透露，作為世界第三大二氧化碳排放國，印度希望吸引投資和技術以減輕污染并產生碳信用額。目前，印度還在與德國和瑞典等國就未來可能的交易進行談判。這些協議將依據《巴黎協定》第6.2條，旨在促進國與國之間的碳排放交易。在COP29談判中，談判人員已批準指導市場的規則。日本、新加坡和韓國均已確認正在與印度就雙邊碳排放協議進行商討。印度提出了一...
11-25
韓日商會同意加強能源和供應鏈聯系
韓國工商會與日本工商會在大阪舉行會議，雙方同意加強在能源、供應鏈和先進技術領域的合作。此次會議為第13屆韓日商會領導人會議，由韓國商會會長崔泰源和日本商會會長小林健分別率領雙方代表團出席。會議強調韓日經濟伙伴關系的重要性，并探討了私營部門主導的經濟合作前景，包括聯合投資海外制氫設施以建立全球氫供應鏈等議題。雙方還計劃舉辦經濟領袖論壇，以進一步推動兩國經濟合作。...
11-25
日本女川核電站2號機組反應堆進入“臨時停堆”狀態
日本東北電力公司當地時間24日宣布，日前重啟的女川核電站2號機組反應堆進入臨時停堆狀態，以對設備和器械進行檢查。檢查完成后，反應堆將啟動，并在日本原子能規制委員會最終確認后，預計最早于12月開啟商業運行模式。
11-25
歐洲基準價格上漲，亞洲液化天然氣價格躍升至今年最高水平
由于來自歐洲的供熱和發電廠燃料競爭加劇，北亞現貨液化天然氣價格躍升至今年最高水平。據交易員稱，該地區的基準日韓原油價格周四上漲至約 15.3 美元/百萬英熱單位，創下 2023 年 12 月初以來的最高水平。此前，歐洲基準價格也出現了類似的上漲。歐洲異常寒冷、無風的天氣正在消耗天然氣庫存，并刺激對海運液化天然氣的需求，一些貿易商將供應從亞洲轉移出去。一些亞洲買家(如印度和中國買家)正在減少現貨液化天然氣采購，因為運輸成本太高，而替...
11-22
哈薩克斯坦國家石油公司與商船三井集團擴大石油勘探和生產合作
哈薩克斯坦國家石油公司 (KMG) 和匈牙利 MOL 集團簽署了一項協議，以擴大在碳氫化合物勘探和生產方面的合作并開展有前景的石化項目。該文件由KMG首席執行官Askhat Khasenov和MOL集團首席執行官Zsolt Hernadi在布達佩斯簽署。KMG將優先引進技術并學習MOL集團的經驗以提高生產效率。聲明稱：計劃采用先進的解決方案來降低生產成本并提高整體生產效率。雙方還同意探討實施生產高附加值產品項目的可能性。...
11-22
日本發電量降至十多年來最低水平
截至 3 月份，日本總發電量降至十多年來的最低水平，低于新冠疫情期間的水平。總發電量比上年下降 1.6% 至 985.4 太瓦時，為 2010 年以來政府數據中的最低值。非化石燃料(政府將其定義為水電、太陽能、風能、地熱能、生物質能和核能)占總發電量的 31.4%，高于上年的 27.4%。核能使用量的增長推動了這一增長，核能使用量比上年增長了近 50%。近年來，隨著人口減少和能源效率提高，日本的電力需求下降。政府數據顯示，上一財年的最終電力消耗降至28年...
11-22
本田首次推出全固態電動汽車電池生產線
本田多年來一直致力于釋放全固態電動汽車電池的潛力，并近日首次展示了其在這一領域的進展。本田推出了一條示范生產線，旨在推進有前途的新電池技術，以實現其到2050年所有產品和企業活動碳中和的目標。本田認為，盡管電動汽車對于實現碳中和目標至關重要，但電池技術仍需改進。因此，本田正在自主研發全固態電動汽車電池，以更低的成本實現更長的行駛里程。本田并非僅僅試圖建立實驗室級技術，而是著眼于未來幾年實現量產。本田的示范生產線位于日...
11-22
東曹株式會社新設CO2回收設備助力聚氨酯原料低碳生產
11月14日，日本東曹株式會社(Tosoh)宣布最近在山口縣Nanyo工廠安裝了新的二氧化碳(CO2)回收和原材料加工設備，已于10月底完工，并開始運營。該設施捕獲的二氧化碳將用于主要生產異氰酸酯產品(MDI、HDI等)。東曹主要是從石腦油(Naphtha)中制造異氰酸酯原料一氧化碳(CO)。但在最近啟動的設備中，采用了自主技術回收過程，回收CO制造過程中產生的燃燒氣體中的CO2，并將其作為CO原料使用。東曹表示，該工廠每年可捕獲4萬噸CO2用于生產CO。由于采用了...
11-22
