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據科學與醫學信息分析公司愛思唯爾(Elsevier)旗下《可再生和可持續能源評論》(Renewable and Sustainable Energy Reviews)上發表的一篇論文稱，歐洲地區的屋頂面積是盧森堡國土面積的三倍，若有效利用可以提供歐洲地區近四分之一的電力供應。

居民屋頂光伏電站被扣上“違建”之名的事件層出不窮，這些業主或被投訴，或被要求拆除電站，與城管部門“連環過招”，一時之間爭議不斷。

最新研究指出，若歐洲地區能夠有效利用屋頂面積進行太陽能發電，則提供的電力能夠滿足歐洲地區電力供應量的四分之一。歐洲人只要能夠有效利用屋頂上的空間，就可以大規模擴大低成本的太陽能發電。

寧波錦浪新能源科技股份有限公司創建于2005年，是一家專業從事分布式光伏發電系統核心設備組串式逆變器研發、生產、銷售和服務的國家火炬計劃重點高新技術企業。公司主要產品組串式逆變器是太陽能光伏發電系統不可缺少的核心設備。

8月22日，國家能源局通報2019年上半年光伏發電建設運行情況：截至2019年6月底，全國光伏發電累計裝機18559萬千瓦，同比增長20%，新增1140萬千瓦。其中，集中式光伏發電裝機13058萬千瓦，同比增長16%，新增682萬千瓦;分布式光伏發電裝機5502萬千瓦，同比增長31%，新增458萬千瓦。

近日，太陽能資源測繪公司Solargis和世界銀行發布的數據顯示，印尼屋頂太陽能發電能力的峰值每年可產生至多1,534KWh的電量。在印度尼西亞的34個省中，雅加達(Jakarta)和東爪哇、西爪哇擁有最大的太陽能潛力。

21日，據外媒報道，沃爾瑪(WalMart)起訴特斯拉(Tesla)，稱幾家沃爾瑪門店的屋頂火災是由后者的一些太陽能電池板引起的，加劇了這家電動車生產商試圖面向家庭和店鋪提供太陽能業務的困境。

最近，法國世界報《Le Monde》報道稱，諾曼底的1公里太陽能公路Wattway徹底失敗了。這條運營了還不到3年的太陽能公路曾一度被法國環境部稱贊為“史無前例”。

世界銀行(IFC)的一份報告顯示，由于政府支持、市場經濟和投資意識結合使巴布亞新幾內亞成為全球離網太陽能的前沿陣地。IFC本周公布的統計數據顯示，該大洋洲國家將離網光伏照明系統從2012年銷售30000個增加到2017年的40萬個，年增長率為68%。

中國光伏行業協會秘書長王勃華在近日召開的“光伏行業2019年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會”上表示,上半年中國光伏新增裝機11.4GW，同比下降53%。其中光伏地面電站新增裝機約6.8GW，同比下降43%，分布式電站新增裝機4.6GW，同比下降62%。為什么會下降?應如何恢復國內市場需求?中國經濟時報記者采訪了國務院發展研究中心企業研究所研究員周健奇。

據外媒報道，Wood Mackenzie最新的報告顯示，歐洲戶用光伏+儲能系統正在接近電網平價，預計最快在2021年，家庭自己發電的成本將低于從電網購電的成本。過去，儲能的經濟性一直頗具挑戰性，但目前正處在一個轉折點，德國、意大利和西班牙等歐洲主要市場都正在朝著戶用光伏+儲能的電網平價時代邁進。

8月7日消息，據報道，現代首款配有太陽能充電頂蓋車型Sonata Hybrid已在韓國上市。據官方介紹，太陽能面板每天預計能為這輛混動車充入30%到60%的電量。如果車主能每天保證6小時光照充電的話，理論上能為新Sonata Hybrid帶來每年1300公里的額外續航里程。

近期各行業上半年數據陸續出臺，根據初步的統計，2019年上半年全球光伏裝機約47GW。從國內市場來看，由于上半年光伏政策遲遲未出臺，產業內企業多處于觀望狀態，國內需求疲軟。

德國駐越南大使館代表塞巴斯提安·鮑斯特(Sebastian Paust)表示，為了鼓勵居民安裝屋頂太陽能發電系統，該國政府已同越南工貿部配合實施可再生能源發展項目。德國政府將通過該國復興信貸銀行(KfW)向越方提供總額為1450萬歐元的無償援助。

近日，交通部發布了《交通運輸行業重點節能低碳技術推廣目錄(2019年度)》(以下簡稱“《目錄》”)，目錄有效期至2021年6月30日，時長近3年。新能源領域相關方面，有6個項目列入《目錄》，包括了新能源汽車、分布式發電、新能源船舶等多個方面。