充電樁是新能源汽車推廣普及不可缺少的配套設(shè)施，公共充電樁的使用率低，意味著充電樁的配建并未起到應(yīng)有的服務(wù)功能，建非所用，帶來的不只是投入的浪費，也會反過來制約新能源汽車的普及。

新能源汽車充電樁利用率低，表面看是因為設(shè)施管理、維護(hù)跟不上，如配建充電樁的車位不能做到車位專用、充電設(shè)備不能保障完好率等。更深層次的原因還是經(jīng)濟(jì)成本，新能源汽車在普及之初，車輛保有量低，充電服務(wù)量比較有限，相應(yīng)充電服務(wù)會面臨高投入、低收益困境，充電設(shè)施配建與服務(wù)必然形成短板。

因此，保證充電樁發(fā)揮應(yīng)有作用，既需要協(xié)調(diào)停車場運營機構(gòu)加強管理，更要保證相關(guān)機構(gòu)運營的基本收益，不能一建了之，還須著眼長遠(yuǎn)，必要的扶持與培育不可缺失。一方面，應(yīng)給予政策優(yōu)惠與保障，通過減免費用、降低成本、促進(jìn)共享，加快充電設(shè)施的配建普及，通過完善法規(guī)，將新能源充電車位專位專用納入管理法規(guī)，為充電服務(wù)運營提供保障，維護(hù)服務(wù)秩序;另一方面，應(yīng)調(diào)動新能源汽車消費的積極性，針對使用過程中的短板精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，如對新能源的消費補貼由購置環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為使用環(huán)節(jié)，比如充電服務(wù)補貼，通過擴(kuò)大市場，改善服務(wù)，來提高新能源汽車充電樁的使用率。

本文作者：房清江