美國能源部（DOE）宣布撥款4300萬美元，用于推進對先進電池未來至關(guān)重要的幾個領(lǐng)域的研究、開發(fā)、示范和部署（RDD&D）項目。重點是降低制造成本、提高安全性和加強電動汽車電池材料的國內(nèi)供應(yīng)鏈。其背景是美國政府到 2050 年實現(xiàn)交通部門零排放的目標。

這筆資金將推動低成本電動汽車（EV）電池電極、電池或電池組制造的創(chuàng)新；提高電池安全性，減少級聯(lián)故障；加強國內(nèi)廉價且豐富的電池材料供應(yīng)鏈。這筆資金與《美國國家交通脫碳藍圖》中詳述的戰(zhàn)略相一致，該藍圖是一個具有里程碑意義的跨部門戰(zhàn)略和行動框架，旨在通過推進能夠為安全高效的零排放電動汽車提供動力的電池技術(shù)，到2050年消除交通部門的所有排放。

美國能源部車輛技術(shù)辦公室（VTO）將提供資金，并在能源效率和可再生能源辦公室在新技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)導地位的基礎(chǔ)上，提供高效、清潔和負擔得起的出行選擇。VTO 2024財年電池融資機會的主題領(lǐng)域包括：

提高12V鉛酸電池的使用壽命和性能要求，以滿足關(guān)鍵的安全功能，同時降低成本。

開發(fā)電池、模塊、電池組、車輛或結(jié)構(gòu)策略，以減少可能導致電動汽車火災(zāi)的熱問題的級聯(lián)效應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，進行研究和開發(fā)可以將電極、電池或電池組的制造成本降低至少30%，并將吞吐量提高至少50%。

研究、制造和測試滿足電動汽車電池性能要求的硅基鋰電池。

開發(fā)含有金屬硫族化物、氧化物或鹵化物材料的高能量密度負極，其能量密度超過現(xiàn)有技術(shù)鎳負極的能量密度。