Cryostar和Verne宣布簽署一份諒解備忘錄，為重型車輛加氫站開發商和重型車隊開發全套低溫壓縮氫(CcH2)燃料解決方案。兩家公司將共同開發并展示“面向未來”的重型加氫站技術，該加氫站能夠同時分配普通壓縮氫氣和CcH2。
雖然重型氫卡車目前使用壓縮氫(例如350 bar、700 bar)，但行業參與者希望過渡到低溫儲氫方法(例如CcH2、液態氫)，以最大限度地提高車輛續航里程并減少系統重量。Cryostar和Verne正在開發一種與氣態壓縮氫和CcH2兼容的高流量低溫泵，使加氫站今天可以分配壓縮氫氣，并適應未來向CcH2燃料的過渡。Cryostar和Verne的解決方案是面向未來的加氫站成本最低的途徑。從2025年開始，雙方將開始示范測試，目標是高流量(10公斤/分鐘)和高密度的燃料解決方案。
重型運輸占美國溫室氣體排放量的12%，目前的零排放解決方案無法滿足重型車輛的需求。電池電動卡車的行駛里程有限，卡車的重量增加了5000磅(2268公斤)，減少了可用于運輸貨物的有效載荷。目前的氫解決方案比純電動卡車有了改進，但現有儲存方法的氫密度有限，這意味著這些卡車的性能仍然低于柴油卡車。相對于700bar壓縮氣體氫，CcH2的密度提高了87%，比液氫提高了33%，這使得CcH2卡車的行駛里程和有效載荷與柴油相當。
Cryostar在氣體和低溫行業擁有50多年的經驗，為氫氣價值鏈開發了幾種液氫泵和氫氣填充解決方案，可以在各種市場(例如交通、能源、船舶)中看到。數百臺液氫泵已經在全球范圍內投入使用，使Cryostar能夠在氫氣填充系統&工藝方面發展重要的專業知識，并成為低溫氫氣市場的關鍵參與者。
Verne是低溫壓縮氫系統的領先開發商，包括用于車載CcH2的儲罐和將氣態氫轉化為CcH2的設備。2023年，Verne在勞倫斯利弗莫爾國家實驗室(Lawrence Livermore National Laboratory)展示了一個重達29公斤的儲罐，相當于重型卡車的儲罐大小，并完成了車載CcH2儲罐系統的駕駛測試。Verne最近宣布，CcH2將在一輛8級卡車上進行首次演示，預計將于2024年底進行。
