5月16日，商務部舉行例行記者會。有媒體提問稱，近段時間，一些西方國家頻頻指責中國“產能過剩”，稱中國新能源出口沖擊國際市場，請問發(fā)言人如何看待所謂的產能過剩?
對此，商務部新聞發(fā)言人何亞東表示，所謂產能過剩有悖常理和常識，毫無道理，完全站不住腳。他表示，對產能問題要尊重規(guī)律和事實，客觀全面長遠的看。從市場經濟原理來看，供給和需求是市場經濟內在關系的基本方面。在經濟全球化的現實背景之下，供需問題要從全球看，不能只看一國。當今世界經濟早已“你中有我，我中有你”，成為不可分割的一個整體。生產和消費都是全球性的，消費都是全球性的，需要在全球視野下進行供需匹配和調節(jié)，不能因為一國的產能超過本國需求，就貼上過剩的標簽。
他表示，從國際貿易實踐來看，國際貿易的產生和發(fā)展就是各國基于比較優(yōu)勢進行國際分工合作，從而有效提升全球經濟效率和福祉。美歐日等發(fā)達國家長期向世界出口大量商品。美國生產的芯片約80%都用于出口，德國、日本生產的汽車分別有約80%和50%出口，波音、空客生產的客機也是大量出口。而中國電動汽車出口僅120萬輛，占產量的12.7%。
“難道美歐日的出口是合理的，中國的新能源產品出口就是過剩嗎?”何亞東反問道。他表示，從產業(yè)發(fā)展趨勢來看，綠色低碳是大勢所趨。隨著全球綠色轉型，對新能源產品的需求將持續(xù)擴大。根據國際能源署的研究，為實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛，這個數字是2023年全球銷量的三倍多，遠超目前全球的供給能力。同時新能源領域技術產品更新迭代加快，還將不斷創(chuàng)造新的需求。
“總的來看，全球新能源產業(yè)仍處于起步發(fā)展快速成長的階段，相關產能非但沒有過剩，反而是相對不足的。”他表示。
