目前電池循環(huán)壽命遠(yuǎn)低于整車(chē)可行駛里程。有數(shù)據(jù)顯示，整車(chē)可行駛里程可達(dá)100萬(wàn)公里，但電池循環(huán)壽命里程只能達(dá)到24萬(wàn)公里，這也是導(dǎo)致新能源二手車(chē)殘值率不高的重要原因。
隨著新能源汽車(chē)滲透率的提高，這一問(wèn)題趨勢(shì)會(huì)愈加顯現(xiàn)。電池質(zhì)保到期后，動(dòng)力電池續(xù)航里程大幅下降，用戶需花錢(qián)維修或更換電池，但成本高昂，就算置換新車(chē)，二手殘值率又不高，因此動(dòng)力電池壽命問(wèn)題成行業(yè)新難題、用戶新痛點(diǎn)。
動(dòng)力電池長(zhǎng)壽命時(shí)代來(lái)了
一些車(chē)企們和頭部動(dòng)力電池廠商已經(jīng)率先著手解決這一難題，正在尋求技術(shù)突破。
早在5個(gè)月前，寧德時(shí)代就和廣汽集團(tuán)官宣，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)神行超充電池“長(zhǎng)壽命版”，將可支持8年或80萬(wàn)公里超長(zhǎng)電芯質(zhì)保，預(yù)計(jì)今年6月份正式上市。
蔚來(lái)也找到寧德時(shí)代作為合作伙伴，共同研發(fā)質(zhì)保年限為15年、不設(shè)質(zhì)保里程限制的動(dòng)力電池，且電池壽命終止健康度不低于85%。
據(jù)了解，通用、豐田亦提出過(guò)強(qiáng)調(diào)電池壽命的計(jì)劃，通用相關(guān)車(chē)型實(shí)測(cè)50萬(wàn)公里電池衰減10%以內(nèi)，豐田則是10年衰減10%以內(nèi)。有來(lái)自通用的汽車(chē)工程師表示，為了使上述電池壽命長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)公里，團(tuán)隊(duì)將充電倍率限制在了1C，因?yàn)橥葪l件下，充電倍率越高、快充越頻繁，越不利于電池壽命表現(xiàn)。
由此看來(lái)，在800V高壓、快充電池等正成為新能源車(chē)新“標(biāo)配”的時(shí)期，寧德時(shí)代提出長(zhǎng)壽命電池，其技術(shù)難度必然更高。
這恰恰也是主機(jī)廠紛紛選擇寧德時(shí)代進(jìn)行長(zhǎng)壽命電池共同研發(fā)的原因。長(zhǎng)續(xù)航、快充、長(zhǎng)壽命，很多電池廠商單獨(dú)突破一個(gè)都很難，現(xiàn)在要想兼得，對(duì)技術(shù)水平的要求更高。寧德時(shí)代在這些方面都曾有過(guò)重大技術(shù)突破：2022年推出集成度破紀(jì)錄的麒麟電池，續(xù)航突破1000公里;2023年推出神行超充電池，在磷酸鐵鋰材料上實(shí)現(xiàn)了4C超充，其麒麟5C電池也正式裝車(chē)上市;2024年又卷起了長(zhǎng)壽命電池。
在商用車(chē)方面，寧德時(shí)代也在推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池技術(shù)應(yīng)用。3月28日，宇通集團(tuán)與寧德時(shí)代合作發(fā)布 15 年 150 萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池，較現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品延長(zhǎng)近一倍壽命。
2024年將是新能源長(zhǎng)壽命元年，以寧德時(shí)代為首的電池龍頭廠商和部分車(chē)企正在推動(dòng)動(dòng)力電池進(jìn)入長(zhǎng)壽命時(shí)代。
長(zhǎng)壽命電池助推新能源可持續(xù)發(fā)展
對(duì)于消費(fèi)者而言，長(zhǎng)壽命電池將直接降低車(chē)主的維護(hù)和投資成本，大大提升用車(chē)體驗(yàn)，增加投資購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的信心。
對(duì)于車(chē)企而言，車(chē)企寄希望于動(dòng)力電池的創(chuàng)新，爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)增量市場(chǎng)，目前來(lái)看車(chē)企們已經(jīng)開(kāi)始押注寧德時(shí)代的長(zhǎng)壽命電池了。
對(duì)于行業(yè)而言，長(zhǎng)壽命可能催生新的商業(yè)模式。一是極大助力換電模式發(fā)展，長(zhǎng)壽命電池將大大節(jié)約換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)的盈利能力。二是加快B2G(電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng))系統(tǒng)的到來(lái)，依托長(zhǎng)壽命電池更長(zhǎng)的循環(huán)壽命及更穩(wěn)定的性能，B2G系統(tǒng)更具經(jīng)濟(jì)性，屆時(shí)可能催生獨(dú)立的動(dòng)力電池租賃運(yùn)營(yíng)商，電車(chē)個(gè)人用戶也更有意愿加入B2G系統(tǒng)的行列中。
總之，以寧德時(shí)代和車(chē)企伙伴為首的對(duì)長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)和大規(guī)模落地，是針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)痛點(diǎn)問(wèn)題的最佳解決方案，將有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
