丹麥航運公司W(wǎng)orld Marine Offshore已于近日申請破產(chǎn)，該公司曾是開發(fā)現(xiàn)代海上服務(wù)以支持風(fēng)電場的先驅(qū)之一。

據(jù)報道，法院任命的管理人目前正在積極尋求買家，希望出售該公司及其資產(chǎn)。此前有消息稱，包括美國公司在內(nèi)的幾家公司曾探討收購這家公司。

在過去幾年里，World Marine Offshore遭遇了一系列麻煩，從而導(dǎo)致巨額財務(wù)經(jīng)營虧損。該公司所有者在管理和戰(zhàn)略發(fā)展方面存在分歧，隨著財務(wù)壓力的增加，分歧也越來越大。據(jù)悉，該公司董事會于2021年底辭職，而在2022年底有報道稱，該公司首席執(zhí)行官Hans Schneider將于2023年卸任。

World Marine Offshore最近的財務(wù)報告顯示，虧損已經(jīng)超過200萬美元。

從2012年開始，World Marine Offshore便組建了一支船員轉(zhuǎn)運船(CTV)船隊。該公司的成就之一是運營著全球首艘電動CTV。目前，該公司有11艘CTV在歐洲運營，另有4艘船舶在臺灣省投運。

去年，World Marine Offshore與Orsted簽署了一項新協(xié)議，協(xié)議包括2艘新造船和此前訂購的另外2艘船舶。這些船舶將以光船租賃的方式運營。2021年，該公司還宣布與裕民航運成立了一家合資企業(yè)，用于兩艘船舶的建造和運營。

導(dǎo)致World Marine陷入困境的是拓展美國市場失敗。2020年，該公司成功中標Patriot Offshore Maritime的CTV招標項目，該CTV將部署在馬薩諸塞州的一座海上風(fēng)電場。作為中標范圍的一部分，該公司將建造三艘新船，但由于缺乏資金，無法繼續(xù)建造這些船舶。

這引起了兩家公司的糾紛，Patriot Offshore Maritime向有關(guān)機構(gòu)起訴World Marine Offshore，要求賠償約2000萬美元。

負責監(jiān)督破產(chǎn)程序的律師John Sommer Schmidt稱，World Marine Offshore公司在許多方面都面臨壓力，已經(jīng)別無選擇，只能申請破產(chǎn)。該律師還表示，已有一些潛在買家對該公司的資產(chǎn)感興趣。