據(jù)悉，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克兩年前提出的一個(gè)重要電池生產(chǎn)流程出現(xiàn)了問題。此外，目前，特斯拉德國(guó)的電池研究只涉及電極，而所有用于卷繞、組裝和化成等剩余生產(chǎn)步驟的電池設(shè)備都被轉(zhuǎn)移到了特斯拉總部美國(guó)得克薩斯州。

圖片來源：特斯拉

特斯拉德國(guó)工廠目前仍處于提產(chǎn)階段，工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)后，每年將生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，超過德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車集團(tuán)2021年的純電動(dòng)汽車銷量(45萬(wàn)輛)。特斯拉德國(guó)工廠最終還將每年生產(chǎn)50 GWh的電池，但特斯拉尚未公布電池生產(chǎn)的時(shí)間規(guī)劃。

據(jù)悉，長(zhǎng)期來看，特斯拉仍計(jì)劃在德國(guó)超級(jí)工廠附近建立一家電池工廠，但在此之前，該公司必須掌握電極干涂層技術(shù)。盡管目前該技術(shù)的測(cè)試運(yùn)行順利，但還未在大規(guī)模生產(chǎn)中使用過。

特斯拉德國(guó)發(fā)言人沒有立即置評(píng)。10月14日，特斯拉股價(jià)在美國(guó)午盤交易中下跌5.5%。