對此，第一電動向特斯拉官方求證，截止發(fā)稿，對方未予以回應。

受疫情影響，特斯拉上海工廠在今年 4 月被迫停產(chǎn) 22 天，在 7 月份的前兩周，因升級又暫停了大部分生產(chǎn)。特斯拉一直在盡可能滿負荷運轉(zhuǎn)，此次未滿負荷運行，確實讓人意外。

特斯拉上海工廠產(chǎn)能提升真實看得見，國產(chǎn) Model 3 和 Model Y 的預計交付時間至少縮短了四次。目前，特斯拉中國官方顯示，Model 3后驅(qū)版交付時長為1-8周，雙電機版為1-10周;Model Y后驅(qū)版提車僅需1-4周，雙電機版也僅需1-10周。

數(shù)據(jù)來源：TroyTeslike

值得關注的是，2021年第四季度以來，特斯拉的市場份額在美國、歐洲、中國三大市場先是放緩，然后是下降。

2022年Q2季度特斯拉在三個主要市場的市場份額同時下降。這是因為上海疫情原因，上海工廠停產(chǎn)影響了中國和歐洲出口，同時上海零件供應受阻，弗里蒙特工廠和柏林工廠生產(chǎn)也受阻。

在過去的九個季度中，TroyTeslike的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的市場份額在某些市場大幅上升，在美國汽車市場從不到1%上升到大約18個月的3%以上。TroyTeslike指出，今年Q3和Q4的數(shù)據(jù)將推測這一趨勢將如何發(fā)展，回漲或者回落。

特斯拉的弗里蒙特工廠卻十分不同。據(jù)外媒報道，上周，弗里蒙特工廠某員工在社交媒體上發(fā)布一張圖片，顯示了凌晨4點鐘一個擠滿了員工停車場。Electrek報道稱，特斯拉預計本季度末將出現(xiàn)“超高交付量”，內(nèi)部郵件顯示，特斯拉要求所有員工，即使是那些不從事銷售和送貨部門工作的員工，都幫助完成在本季度末向客戶交付車輛的任務。

寫在最后

特斯拉上海工廠盡管未滿負荷生產(chǎn)，以每周生產(chǎn)20,500輛電動汽車的生產(chǎn)效率計算，月產(chǎn)能已超8萬輛，年產(chǎn)能近10萬輛，也是一個十分不錯的成績了。至于為什么反常的未滿負荷運行，目前尚未可知，Q3已經(jīng)近尾聲，更值得期待的就是特斯拉Q3的銷量表現(xiàn)了。