注意到，在美國和中東不斷增加的原油出貨量的推動下，在全球各地運送原油的巨型超級油輪的利潤達到了近兩年來新高。

周三，超大型原油運輸船的基準收益接近4萬美元/天，創下2020年6月以來的最高水平。在一周多一點的時間里，行業標準Worldscale系統的評估數據上漲了近40%。船主們表示，這一增長是由于來自中東和美國海灣的裝貨量增加。

盡管在新冠疫情初期，由于產油國減產，油輪需求大幅下降，但創紀錄的美國原油出口和歐佩克的增產，再次推高了海上石油產量。此外，俄羅斯原油流動的重新定向打亂了貿易路線，延長了旅程，進一步拉長了全球船隊。

Frontline Management AS首席執行官LarsBarstad表示，“我們現在看到所有關鍵海域都出現了瘋狂的活動，費率正在迅速上升。”該公司運營著全球最大油輪公司之一的船舶。

Barstad表示，“隨著美國的產量、戰略儲備石油的釋放以及沙特的產量，全球石油供應已達到一個關鍵點，”而俄羅斯石油流的改道也增加了船舶的覆蓋距離。

近幾個月來，其他幾個油輪行業的前景穩步好轉。成品油船正迎來至少自1997年以來最強勁的市場，而由于俄烏沖突，較小的原油油輪費率有所上升。

美國能源情報署(EIA)的數據顯示，盡管美國石油出口一直不穩定，但上周達到了創紀錄的每日500萬桶。根據彭博社收集的油輪跟蹤數據，7月份中東原油流量大幅上升。

近幾周，油輪公司的股票一直在穩步上漲。Euronav NV(EURN.US)的股價處于2010年以來的最高水平，而Frontline Ltd.和國際SeawaysInc.(INSW.US)的股價接近2020年以來的最高水平。