北京時間8月3日晚間，EIA（美國能源信息署）公布最新數據顯示，美國汽油消費需求走弱，而原油、汽油庫存都超預期增加。
同日，OPEC+會議決定小幅上調9月份產量配額10萬桶/天，遠低于此前市場普遍預期的30萬桶/天-40萬桶/天。
圖說：小幅上調9月產量配額10萬桶/天圖片來源：OPEC官網
國泰君安期貨表示，會議結果相對中性，并無預期外的供應減量，對油價提振有限。當前市場對海外經濟衰退預期尚未扭轉，考慮到海外經濟體近期的CPI數據、服務業數據等宏觀指標交叉體現出經濟動能放緩，疊加緊縮周期持續推進，國際油價中期承壓可能性較大。
EIA最新數據顯示，7月29日美國當周汽油需求相比去年同期下降12.6%，環比下降70萬桶/天至854萬桶/天，跌破此前疫情時期水平，四周均值也同比下降約9%。同時，原油和汽油庫存增幅大超市場預期。商業原油庫存較前一周增加446.7萬桶，汽油庫存增加16.3萬桶。
瑞穗分析師雅各稱，“夏季本應是汽油消費需求旺季，現在的累庫現象是十分負面的信號。”
美國7月29日當周汽油庫存超預期增加圖片來源：EIA官網
與此同時，OPEC+的小幅增產維持了原油供應端的預期，其公告表示，限制OPEC產量的主因是對原油領域的長期投資不夠，OPEC實際有效產能不足，而并非是生產意愿問題。業內人士分析稱，OPEC不愿透支所剩不多的剩余產能，一方面是為應對可能出現的突發性供給中斷，另一方面，也是因為9-10月份將迎來全球煉廠檢修高峰，屆時需求將出現季節性下滑，此時大幅增產并不明智。
中信期貨表示，在OPEC未大幅增產的情況下，當前影響國際油價的重點因素已從供給側轉向需求側。近期因海外經濟增速持續回落，美歐央行加速緊縮，衰退預期或拖累油價，同時因疫情影響，美歐交通流量出現下滑，短期交通需求也承壓，多重因素導致海外油品需求已經出現明顯的放緩。中期國際油價仍面臨較大下行壓力。
值得注意的是，美國Markit服務業PMI數據從3月份開始持續下跌，最新公布的7月份數據也跌破榮枯線，錄得47.3。PMI報告中稱，當前美國居民消費需求呈顯著下降態勢，在高物價影響下，出行、旅游等活動都出現明顯抑制效應，也從側面印證了以上觀點。
在上述因素影響下，國際油價在8月3日也出現較大波動。EIA公布數據前，國際油價盤中一度漲超2%，但在美國油品庫存超預期增加、需求下降的數據出爐后，油價又快速下降。Wind數據顯示，當日WTI原油期貨收報90.66美元/桶，跌幅3.98%。布倫特原油期貨收報96.78美元/桶，跌幅3.74%。
