圖片來源：LG新能源

上調2022全年營收預期

今年第二季度，LG新能源的綜合營收為5.071萬億韓元，與上一季度相比增加16.8%，與去年同期相比減少1.2%;營業利潤為1956億韓元，比上一季度減少24.4%，同比減少73%，Refinitiv Smart Estimate收集的21位分析師的平均預測值為1,990億韓元。需要指出的是，去年第二季度的營業利潤包括與召回相關的儲備金以及另一家公司一次性支付的許可費等一次性因素。考慮到這些因素，今年第二季度的營收同比略有下降。

LG新能源首席財務官Chang Sil Lee在電話會議上表示：“受疫情、全球供應鏈中斷等因素的影響，本季度的收益出現了小幅下滑。”目前，LG新能源的汽車制造商客戶包括通用汽車、福特汽車和大眾汽車。

LG新能源還將今年的營收目標上調為22萬億韓元，比年初設定的目標(19.2萬億韓元)增加了15%，高于Refinitiv收集的30位分析師預估的平均值(20.9萬億韓元)，而去年的綜合營收為17.9萬億韓元。其中，今年下半年的營收或將達到12.6萬億韓元，比去年同期增長48%，比2022年上半年(9.4萬億韓元)增長34%。

該公司表示，“我們預計今年下半年的營收將有顯著增長，主要得益于汽車制造商客戶多款新車型的推出、Ultium Cells(與通用汽車的合資公司)俄亥俄州工廠第一階段產量的增加以及成本傳遞機制對價格的影響。”

分析師也預計，隨著與客戶重新談判條款，并將上升的原材料成本轉嫁出去，LG新能源盈利能力將在今年下半年恢復。

全方位措施助推中長期目標

為實現五年內營收翻番以及兩位數的營業利潤率，LG新能源將采取全方位的措施推進目標。

從市場來看，LG新能源預計北美市場將增長最快，因此將重點關注。就軟包電池業務而言，該公司計劃擴大與主要合作伙伴的合資關系;在圓柱電池業務上，LG新能源計劃不僅向現有戰略客戶供應產品，并且向電動汽車初創企業供貨。根據路透社的報道，LG新能源2024年將在美國密歇根州工廠增加新的磷酸鐵鋰(LFP)電池生產線，以滿足北美市場的需求。

該公司表示，其正在評估在亞利桑那州新建獨立電池工廠的計劃，并將在三個月內就此事發表聲明。市場需求沒有變化，但極端的通貨膨脹、物流和建筑成本的上升，使該公司在6月份推遲了原定于二季度施工的計劃。

另外，該公司計劃在歐洲新建圓柱電池生產基地。但是，其沒有透露對歐洲新工廠的投資金額以及時間表。在亞洲，該公司將在現有的韓國和中國生產基地外，建立新生產基地。據路透社報道，LG新能源也將利用其在上述兩國以外的亞洲生產基地，例如與現代汽車在印尼的電池合資企業，更好地響應客戶需求。此外，該公司計劃于2023年開始銷售在中國工廠生產的磷酸鐵鋰電池。

在一份聲明中，LG新能源表示，其目前在亞洲(59%)和歐洲(34%)的產能投入占比更大，美國(7%)相對較小，希望2025年將北美的產能投入占比提高到45%，從而實現北美45%、亞洲35%、歐洲20%的均衡。

就產品而言，LG新能源計劃加強軟包和圓柱電池業務。在高端軟包電池領域，LG新能源將通過使用單晶NCMA(鎳、鈷、錳和鋁)正極和硅負極保持產品競爭力;在主流軟包電池領域，該公司將確保LFP和富錳化學成分等具有成本競爭力的技術。在圓柱電池領域，LG新能源希望確保新型4680電池的量產能力。

與此同時，公司還將繼續研發下一代電池技術，包括聚合物基固態電池、硫化物基固態電池等。

在產品質量方面，該公司將改進產品的設計和制造過程，最大限度地減少出現缺陷的可能性，并建立全面檢測系統，升級電池管理系統(BMS)的安全診斷算法，以提前發現異常。LG新能源還希望通過智能工廠技術，提高產出，穩定產品質量，改善制造工藝，提高生產效率。

為建立穩定的供應鏈，LG新能源還將投資上游供應商和擴大長期供應合同。此外，該公司將通過與材料回收公司合作，應用回收廢舊電池的閉環系統。就在7月26日，有報道稱LG新能源已與華友鈷業簽訂合資企業協議，以建立電池回收工廠，確保鋰離子電池組件的原材料供應。

對于未來新業務領域，如基于電池數據的BaaS(電池即服務)模式和EaaS(能源即服務)模式，LG新能源也將繼續投資，但將采取相對保守的態度。