網(wǎng)約車公司99正在加快其戰(zhàn)略，鼓勵在車隊中采用電動汽車，并計劃在今年年底前達到擁有300多輛電動網(wǎng)約車的目標。

99公司的目的在于為其平臺爭取獲得更多的司機

該公司是優(yōu)步(Uber )在巴西的最大競爭對手，由中國的嘀嘀控股，已經(jīng)與中國的比亞迪公司達成合作，從本周開始在圣保羅測試該品牌的電動車。據(jù)這兩家公司稱，這是專門為網(wǎng)約車司機使用而開發(fā)的車型。

據(jù)99公司創(chuàng)新總監(jiān)伊伯力多(Thiago Hipólito)透露，比亞迪是世界上銷量最大的電動汽車制造商，也是滴滴在中國的重要合作伙伴。滴滴在中國已經(jīng)有超過100萬輛電動和混合動力汽車在其平臺上注冊。

伊伯力多表示：“我們希望在巴西復(fù)制這一點……我們看到的是，中國電動汽車的大規(guī)模使用是通過網(wǎng)約車推動的，這產(chǎn)生了對基礎(chǔ)設(shè)施的自然需求，以支持這些車輛的使用，如電池充電站。”

99公司的創(chuàng)新部門“司機實驗室”(DriverLAB)今年的投資預(yù)算為1億雷亞爾，未來3年為2.5億雷亞爾，其目的是為其平臺爭取更多的司機，而電動汽車正是該公司實現(xiàn)這一目標的方式之一。

該公司已經(jīng)用中國-巴西奇瑞(Caoa Chery)公司的其他汽車進行了測試，將在圣保羅測試的比亞迪汽車D1的續(xù)航里程為370公里，并且擴大了乘客空間。由于它是電動的，它可以為司機節(jié)省約80%的成本，包括燃料和維修。

伊伯力多表示他們的目的不是從制造商那里購買電動汽車放到平臺上，考慮到這些車型在巴西的價格昂貴，將通過讓司機在租賃公司租用電動車的方式來實現(xiàn)他們的目標。比亞迪D1的零售價約為27萬雷亞爾。

99公司在4月成立了一個名為“可持續(xù)交通聯(lián)盟”的團體，除了比亞迪和奇瑞，還包括汽車租賃公司Movida和Unidas(后者被Localiza收購)，以及連鎖加油站Ipiranga和Raízen等公司。

創(chuàng)新總監(jiān)透露，公司目標是到今年年底，除了目前平臺上的180輛電池和混合動力汽車外，通過這個交通聯(lián)盟，爭取達到簽約300多輛電動汽車的目標。

聯(lián)盟的成立隨著巴西電動和混合動力汽車銷售的加速增長應(yīng)運而生。6月份，巴西全國共售出1087輛電動汽車，幾乎是5月份的兩倍。根據(jù)汽車制造商協(xié)會(Anfavea)的數(shù)據(jù)，混合動力車的銷量幾乎達到3000輛。第一季度電動/混合動力汽車在總銷量中的占有率為2.4%，而去年全年為1.8%。

電動和混合動力汽車的銷售數(shù)字很低，主要是由于這類汽車在巴西售價高昂，并且缺乏制造商參與競爭。目前，只有豐田和奇瑞(Caoa Chery )在巴西生產(chǎn)混合動力汽車，而電動汽車則是進口的。

當被問及比亞迪汽車是否可以在巴西生產(chǎn)，以此來降低成本時，99公司的創(chuàng)新主管表示，“聯(lián)盟的核心是讓合作伙伴共同解決問題……現(xiàn)在的目標是從中國進口汽車”。

大膽的計劃

自2015年以來就在圣保羅內(nèi)陸地區(qū)生產(chǎn)電動巴士的比亞迪在一份聲明中表示，他們對巴西市場有“大膽的計劃”，而“最終也在巴西生產(chǎn)汽車”是其目標的一部分。

“我們的想法是在9月開始推出兩款外掛式混合動力車型，這種車型應(yīng)該會帶來銷量(每年1萬至2萬輛的范圍內(nèi))，這樣公司就會有理由開始考慮為巴西本地生產(chǎn)進行投資。

在99公司方面，公司公開承諾，到2025年將有1萬輛電動汽車在其平臺上注冊。目前，該公司在巴西擁有超過75萬名活躍司機，為2000多萬用戶提供服務(wù)。

伊伯力多指出，疫情和經(jīng)濟危機的影響加速了這些數(shù)字的增長，因此，99公司專注于降低司機的運營成本，因為燃料通脹擠壓司機的收入，對平臺供應(yīng)起到了制約的作用。

在這方面，除了測試電動汽車外，99公司還鼓勵司機購買車輛天然氣(CNG)系統(tǒng)，它比汽油和乙醇相對便宜。車輛天然氣(CNG)系統(tǒng)解決方案“應(yīng)該為巴西獨有”，并引起了中國滴滴公司的注意。