近期國內(nèi)新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)，汽車企業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)銷售受到一定影響。5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結(jié)束了第一季度的增長態(tài)勢(shì)。隨著油價(jià)的上漲，很多人考慮新能源汽車。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新調(diào)研顯示，受疫情影響，進(jìn)口零部件短缺，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商無法及時(shí)供貨，有的甚至完全停工、停運(yùn)，加之物流效率降低和運(yùn)輸時(shí)長不可控，生產(chǎn)不暢問題突出。4月份，上海地區(qū)5家主力車企產(chǎn)量環(huán)比下降75%，長春地區(qū)合資主力車企產(chǎn)量下降54%，其他地區(qū)總體產(chǎn)量下降38%。

一家新能源汽車企業(yè)相關(guān)工作人員透露，因部分零部件短缺，公司產(chǎn)品交付時(shí)間延長。“正常情況交付時(shí)間是9周左右，現(xiàn)在要更長時(shí)間。同時(shí)，近期油價(jià)上升，有些人考慮新能源汽車，致使車型因訂單較多，交付時(shí)間也會(huì)延長。”

新能源車仍是亮點(diǎn)。相較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現(xiàn)較好。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用車零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢(shì)頭。

“新能源汽車表現(xiàn)較好，同比延續(xù)了穩(wěn)步增長勢(shì)頭，市場(chǎng)占有率依舊保持較高水平。”業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車銷量之所以能夠繼續(xù)保持同比增長，一方面是由于消費(fèi)需求旺盛，另一方面也是因?yàn)槠髽I(yè)積極保產(chǎn)。在整體承壓情況下，多數(shù)車企選擇將主要精力投入到新能源汽車生產(chǎn)中，以確保銷量穩(wěn)定。

4月3日，比亞迪汽車宣布自今年3月份起停止燃油車整車生產(chǎn)。在訂單量大漲和積極保產(chǎn)的雙重拉動(dòng)下，比亞迪新能源汽車4月份銷量實(shí)現(xiàn)了同比和環(huán)比雙增長，完成約10.6萬輛，同比增長達(dá)134.3%。這使得比亞迪在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月份狹義乘用車零售銷量廠商排名中，超越一汽—大眾，奪得榜首。新能源車市場(chǎng)訂單充足，但4月份新能源車供不應(yīng)求加劇，導(dǎo)致未交付訂單延期嚴(yán)重。據(jù)測(cè)算，目前未交付新能源車訂單在60萬輛至80萬輛之間。