5月24日消息，據(jù)財聯(lián)社從接近長城知情人士處獲悉，長城汽車已完成對燃料電池乘用車的產(chǎn)品規(guī)劃，并計劃以獨立品牌推出，定位高端。

該知情人士稱，“長城汽車燃料電池( 氫燃料電池)乘用車品牌及產(chǎn)品內(nèi)部已準(zhǔn)備就緒，原計劃今年二季度推出，但疫情因素估計要推遲到年底。”

面對著疫情和油價的雙重承壓下，傳統(tǒng)車企們紛紛發(fā)力新能源。長城汽車也不例外，采取純電動、混合動力、氫動力三大主流技術(shù)方向全面覆蓋，成為國內(nèi)布局范圍最廣的企業(yè)之一。

事實上，早在2020年底，長城汽車就規(guī)劃了高端汽車項目沙龍。時任長城汽車沙龍智行CEO的文飛表示“沙龍品牌的目標(biāo)是成為全球第一的氫電雙能豪華品牌”。

5月11日，長城汽車在互動平臺表示，受物料供應(yīng)緊張、產(chǎn)品積壓訂單過多影響，出于盈利考慮，以及為了集中資源推動更高端的歐拉新車型上市和上量，公司決定對歐拉黑貓、歐拉白貓暫停接單，現(xiàn)有訂單正常交付。

而暫停接單的兩款車型為長城汽車旗下專注于新能源歐拉的主力品牌，由于屬于低價位車型，其盈利空間有限。歐拉品牌CEO董玉東曾表示，歐拉品牌已經(jīng)為公司帶來了巨額虧損，以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。

彼時，長城汽車近來股價也迎小幅上漲趨勢，自4月26日創(chuàng)年內(nèi)最低21.28元/股后，截至今日發(fā)稿，長城報35.02元/股，較低點已漲超64%。