4月23日，世界首個海上大規(guī)模超稠油熱采開發(fā)油田——中國海油旅大5-2北油田一期項目順利投產。該模式的成功應用，將撬動渤海灣盆地上億噸宛如“黑琥珀”一般的特超稠油資源的開發(fā)。

旅大5-2北油田位于渤海遼東灣海域，平均水深約32米。油田完全投產后預計可累產原油超650萬噸，全部煉化成瀝青可鋪設5000余公里的4車道高速公路，相當于北京到三亞的直線往返距離，是渤海油田上產4000萬噸的重要開發(fā)項目之一。

稠油，即相對黏稠，流動性差的原油，產量低、效益差。旅大5-2北油田屬于非常規(guī)稠油，地層原油黏度超過50000毫帕秒，是渤海已開發(fā)最稠原油的20倍以上，常溫下接近固體瀝青，根本無法流動。渤海油田非常規(guī)稠油探明儲量超過6億噸，占渤海總探明地質儲量的14.5%，喚醒這部分沉睡的地下資源，變規(guī)模儲量為產量，將為渤海油田實現(xiàn)上產4000萬噸提供重要支撐。

相比于陸地，海上稠油的開發(fā)難度要大很多。遼東作業(yè)公司副總經理汪本武介紹說，由于海上油田不可能像陸地那樣打密集的井網，為了有效動用這一部分特、超稠油儲量，找到適合海上大井距條件下熱采高效開發(fā)的“良方”，中國海油組織開展了方案設計、機理表征、效果評價和接替技術等一系列研究，相繼攻克了高溫注采一體化、井下高溫安全控制等世界級難題，創(chuàng)新提出了漸進式預熱地層的注熱方案，為旅大5-2北油田一期項目特超稠油快速開發(fā)奠定了基礎。

經濟性是稠油開發(fā)的關鍵。超稠油黏度高、產能低、采收率低并且回報率低。海上平臺空間小、成本高，但稠油熱采卻占地大、投入多。近年來，中國海油通過技術攻關，形成了井口抬升控制、井下耐高溫工具、一體化管柱、注汽工藝等海上稠油熱采技術體系，實現(xiàn)特超稠油規(guī)模化、經濟開發(fā)的突破。

該油田的開發(fā)以“三新三化”理念為主導，在保障本質安全的大前提下，蒸汽鍋爐、中控系統(tǒng)等關鍵設備均國產化，為滿足4口熱采井同時注蒸汽的要求，引入技術成熟的海上最大體量國產化蒸汽鍋爐。針對蒸汽注入流程持續(xù)存在高溫、高壓的風險，平臺設置了先進的蒸汽泄漏監(jiān)測裝置及井口抬升監(jiān)測等遠程監(jiān)控裝置，極大地減少了工作人員在高溫高壓區(qū)域的暴露時間，大幅提升了特超稠油開采安全系數(shù)。

中海油天津分公司副總經理張春生表示，隨著旅大5-2北油田一期項目的建成投產，渤海油田形成了特超稠油水平井蒸汽吞吐的熱采技術體系，部分成果達到了國際先進水平。未來，中國海油將持續(xù)加大開發(fā)開采海上稠油資源，有效提高石油戰(zhàn)略儲備，為保障國家能源安全持續(xù)貢獻海油力量。