選擇煤轉電路徑

寧夏煤炭資源富集，最早分布在靈武、石嘴山、中衛、固原四大礦區，隨著2003年一批覆蓋鹽池、同心、紅寺堡地區的特大煤礦先后被發現，寧夏已探明煤炭儲量達到310億噸，年煤炭開采量從百萬噸一躍達到千萬噸，成為國家13個億噸級大型煤炭生產基地之一。

“寧夏產業規模小，巨大的煤炭儲量無法就地消費。總不能捧著‘金碗’要飯吃吧?”寧夏發展改革委黨組書記、主任李郁華告訴記者，當時對如何處理這個問題有爭議，一種想法是西煤東送，借鑒周邊煤炭富集省份的通行辦法，建鐵路專線，將寧夏富余的煤炭拉到東部去;另一種建議是西電東送，將寧夏的煤炭資源轉化為電力資源，通過搭建空中“高速公路”，將富余電力輸送到經濟發達省份。前者既省事又見效快，后者利在長遠，但投資巨大，怎樣選?

隨著西電東送工程從設想變為現實，為寧夏最終決意把煤炭資源轉化為電力資源提供了新的歷史機遇。2006年，寧夏回族自治區黨委、政府在規劃建設寧東能源化工基地的同時，將“寧電東送”提到日程上來。

建成“空中高速路”

寧夏發展改革委能源處處長海濤說，西電東送，關鍵是一個“送”字。“送”的通道在哪里?誰愿意做第一個“買家”?一系列問題亟待解決。

對寧夏電網來說，2008年是一個難忘的年份。山東成為寧夏首條外送電力大通道的“第一落腳點”。銀東±660千伏直流輸電工程(寧夏寧東—山東青島)獲國家發展改革委核準，工程靜態總投資103.85億元。2008年12月15日，工程正式開工，2011年2月28日，工程全部建成投運。“它既是我國西電東送工程的重要通道之一，也是當時全球建設標準最先進的直流輸電‘高速公路’。”國網寧夏電力有限公司調度控制中心主任米寧說。

銀東成功建成運行，寧夏決意乘勢而上啟動第二條“空中高速路”，即靈紹±800千伏特高壓外送直通通道，這條線路西起寧夏靈州換流站，東至浙江紹興換流站，線路全長1722公里，額定輸送容量800萬千瓦，年可外送電500億千瓦時，總投資237.32億元。

2014年國家規劃建設12條大氣污染防治輸電通道。靈紹特高壓直流輸電工程被國家確定為“十二五”西電東送重點工程，即國家電網公司第5條特高壓直流工程，并于2016年在12條大氣污染防治特高壓工程中率先投入商業運行。

截至2021年，銀東、靈紹兩條外送直流“空中高速路”的成功運行，不僅推動了寧夏煤炭資源的經濟轉化，還實現了將風、光等新能源發電、輸送及消納“打捆外送”，為寧夏創建全國首個新能源示范區打下堅實基礎。

科技創新保送電

“當得知多家媒體報道寧夏累計外送電量達到5000億千瓦時的新聞時，我激動得夜不能寐!”寧夏送變電工程有限公司電氣設備施工隊隊長何明峰說，當他們承攬銀東±660千伏直流輸電工程全部土建工程、70%設備安裝工程時，由于沒有先例可循，壓力空前。

“完成這樣的工程，光靠苦干是不夠的，還需要創新。”寧夏送變電工程有限公司副總經理楊磊介紹。送變電安裝程序大膽探索從中間向兩頭推進的新方法，不僅大大提升了安裝質量，且工期比原計劃提前了5天。工程量大，建設周期長，管理機制創新同樣不可少。銀東、靈紹直流輸電工程在管理、運行、維護等方面，大膽探索出幾十種管理、運行、維護的新辦法。

“最重要的創新是新科技的全面應用”，在西電東送成果展示廳內，國網寧夏電力有限公司設備管理部主任黎煒手指各種模擬智能物件說：“這是我們自主開發的戶外單站型巡檢機器人、繼電小室S型軌道機器人、水冰間H型軌道機器人等多種類智能機器人，作為全國擁有機器人最多、種類最全、運維自動化水平最高的電網運維廠站，實現人工與智能雙重化巡檢，確保了電力外送大動脈長周期、高效率、安全穩定運行。”

李郁華介紹，目前，寧夏至華中特高壓直流輸電及配套新能源工程已納入“十四五”能源規劃，國家電網公司已經啟動預可研工作。寧夏與湖南省先后簽訂“寧電入湘”戰略合作框架協議、能源合作備忘錄，共同努力將該工程打造成全國源網荷儲一體化和多能互補發展示范工程。

“‘寧電入湘’工程是國家第一條以開發沙漠光伏大基地、輸送新能源為主的特高壓輸電通道，這第三條‘空中高速路’建成后，寧夏電量將達到‘兩個1000億’，即區內年售電量1000億千瓦時，年外送電量1000億千瓦時;可再生能源發展實現‘兩個50%’，即裝機占比50%，發電量占比50%。”國網寧夏電力有限公司黨委書記、董事長衣立東說。(經濟日報 許 凌)