榜單是韓國市場研究機構SNE Research制作，根據全球動力電池企業的裝機量進行排名。

數據顯示，2021年10月份，全球動力電池裝機量為26.2GWh ，2021年11月份為33GWh，環比增加26%。

前10名中，中國有6家電池制造商上榜， 寧德時代一騎絕塵，但遠景動力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜單。

2021年11月， 寧德時代依然穩坐全球動力電池市場頭把交椅，市占率進一步提升至36.7%，以一己之力抗下三分之一的天下，與LG、松下的差距再次拉大。

目前，寧德時代已在全球布局落地10個生產基地。根據規劃，2025年產能有望超過670GWh。

排名第二的為 LG。LG2021年11月動力電池裝機量為5.5GWh，市占率16.7%。近幾年，動力電池行業發展強勁，LG多地布局，市占率一直緊隨寧德時代之后。

排名第三的為 比亞迪， 2021年11月動力電池裝機量為3.46GWh，市占率10.9%。 比亞迪憑借DM-i等多款爆款車型銷量在國內市場獨占鰲頭，動力電池裝機量也自然水漲船高。 和寧德時代不同的是，比亞迪旗下的動力電池，多用于自家品牌自用。

而在去年，比亞迪簽下多個刀片電池訂單，一躍躋身前三。這是繼10月份后，比亞迪再次超越松下躋身全球動力電池榜第三。

與 2021年10月相比， 2021年11月榜單前六的位次并無變化，而后的4個位則“大變天”： 中創新航超越 國軒高科，躋身榜單第七;億緯鋰能擠下蜂巢能源，排名第九;欣旺達取代蜂巢能源上榜，位居第十。

排名第七的中創新航裝機量0.8GWh，市占率達2.4%;在中國，僅次于寧德時代和比亞迪。

2021年11月7日，中創新航舉辦了戰略發布會，宣布到2025年的產能規劃將超過500GWh，并預計在2030年實現1000GWh的產能。 截至目前，中創新航已簽約落地產能達到250GWh，在全國布局了7大生產基地，在全球也積極布局。

國軒高科排名第八，裝機量0.7GWh，與 2021年10月份的裝機量持平。

億緯鋰能排名第九，裝機量0.5GWh，環比大漲66.7%， 相比 2021年10月提升一位， 已經連續兩個月躋身全球動力電池榜TOP10。

雖然億緯鋰能在動力電池布局稍晚，但是公司產能投放穩扎穩打，在技術路線多條技術路線并行。去年連續斬獲包括寶馬在內的多個大單，勢頭迅猛。

2021年1-11月全球動力電池總裝機量為216.2GWh，環比上漲10.6%。

與2021年1-10月相比，2021年1-11月全球動力電池裝機量達250.8GWh，環比上漲16%。寧德時代、LG、比亞迪仍然呈三足鼎立之勢。比亞迪與松下的差距再進一步縮小，預計在不久的將來，比亞迪將超越松下躋身第三。

億緯鋰能超越蜂巢能源，首次上榜躋身第10。而蜂巢能源則無緣榜單。值得注意的是，在《財富》未來50強中，億緯鋰能排名12，超越寧德時代13，從側面證實了公司發展潛力巨大。

近幾個月，榜單上的最后兩名一直在變化，而且出現了越來越多的中國電池企業，如億緯鋰能、蜂巢能源、力神等。可見，隨著中國新能源市場快速增長，中國電池企業正在加快搶占全球市場份額，日韓電池企業的市場份額不斷被壓縮。